这件事情的起因是，有个采访在采访长城汽车董事长魏建军的视频中，魏说过的一句话：“汽车产业的“恒大”已经出现，只不过没爆而已”
也正是这句话，所以有人推测魏说的这个“恒大”是比亚迪，这有两个原因，一个是因为这两家车企本身就不怎么对付。
另一个原因是有人故意引导的，将比亚迪5800多亿的总负债单独拿出来大做文章，恶意引导者片面强调比亚迪70%的资产负债率过高且危险，却故意忽略行业内其他企业的实际情况。
这种舆论站是最恶心的，因为不论是回应还是不回应，都可以站在舆论角度回击你，比如你不回应就说你心虚，你要回应那就是对号入座，别人都不回应就你回应？
比亚迪为什么回应，是因为这些传播以后比亚迪的股价在近5个交易日内累计跌幅超13%，还对其公司的市场形象和声誉产生了负面影响，这已经是超级恶劣的影响不得不回应了。
更离谱的点是，这种恶意引导的行为在市场上引起了一定的不良反应，不仅比亚迪股价下跌了，整个汽车行业的股价都一起下跌了，这杀敌一千自损八百，但凡跟“恒大暴雷”这个标签扯上的，估摸着都要出来回应了。
所以5月30日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体发文，回应近期讨论度较高的“汽车圈恒大”问题。
李云飞称最近大量的文章、评论还有视频，都暗指比亚迪是“汽车圈恒大”，对此很困惑，感觉又好气又好笑。
他在文中列举了多项数据，回应资产负债率高、总负债5800多亿、对供应商的付款周期等问题，并对比了国内外同行的情况。
对供应商付款周期问题，李云飞说：“我们也同样看看国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数，我们是127天、吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。”
李云飞还提到，比亚迪2024年全年营收7771亿，净利润403亿，研发投入542亿，国内纳税510亿，现金储备1549亿，是过去30年最好的经营业绩。
他认为，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，根本不存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的。
为什么说中国主流车企根本不存在所谓「车圈恒大」？那是因为国内车企在财务风险控制方面表现更为谨慎啊，看李云飞的微博数据就知道了。
汽车行业的高负债现象并非偶然，作为重资产行业，车企需要大量资金投入用于研发、生产设施建设和市场拓展，全球主流车企的总负债普遍较高，且企业规模越大、营收越高，总负债也越高。
但是在汽车这个领域，高负债并不一定意味着高风险，这种高负债现象反映了车企为了维持竞争力和市场份额，必须不断投入资金以保持技术领先和生产规模，尽管总负债较高，但只要企业能够有效管理负债并保持良好的现金流，那就没问题，而比亚迪作为全球销量数一数二的车企，现金会少吗？
在各大车企中，不论是负债金额，还是有息负债占比国内的车企都不是「车圈恒大」，如果国内的是，那国外主流车企不是更可怕？
另外暗指比亚迪因为负债暴雷要么蠢、要么坏，很明显的一个点就是忽视了比亚迪的盈利与技术实力，2024年比亚迪全年营收7771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1549亿，这是比亚迪过去30年最好的经营业绩。
2025年不说世界第一吧，国内销量第一，出口攀升是可以确定的吧？如果这还能暴雷，那我实在是想不到其他车企有什么不暴雷的理由……
另外说真的，如果是车企借“恒大论”争夺舆论阵地，那我只能说，他产品不行，但心是真的脏。
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