英国定价预示着新款皮卡售价高达六位数，续航里程仅为 263 公里
2026款五十铃D-MAX EV将于未来12个月在澳大利亚上市，售价将超过10万澳元（不含上路费）。因此，这款纯电动车型的售价将比同级别的涡轮增压柴油版D-MAX高出3万澳元。
这款全电动动力车的全部规格于 4 月份公布，但直到现在，人们对 D-MAX EV 登陆澳大利亚时的售价仍存有很大疑问。
现在，我们可能已经在英国市场公布定价（以英镑计）后找到了答案——而且最大的新闻是它不会便宜。
在右侧驾驶市场中，顶级 D-MAX EV eV-Cross 的起售价为 59,995 英镑（不含 20% 的税），比同等售价 40,900 英镑的涡轮柴油 V-Cross 高出 20,095 英镑。
假设澳大利亚的高端D-MAX X-Terrain价格差异相同（70,500 美元（不含上路费），预计新款 D-MAX EV 抵达澳大利亚时标价将高达 108,000 美元（不含上路费）。
除非当地公司承担部分新的高成本，否则这意味着 D-MAX EV 与LDV e-T60相比会显得昂贵，后者充电一次可行驶 330 公里，起价为 92,990 美元（不含 ORC）。
新款 D-MAX EV 配备全时四轮驱动，有效载荷为 1000 公斤，牵引力高达 3500 公斤（制动），这证明了其比 LDV 更贵的合理性。
这款五十铃电池电动轿车基于与柴油动力 D-MAX相同的梯形框架底盘的改装版本，配备双电机动力系统，可产生 140kW 和 325Nm 的扭矩，并结合 66.9kWh 锂离子电池，两次充电之间行驶里程仅为令人失望的 263 公里。
电池充电是另一个薄弱环节，直流充电功率上限为 50kW，交流充电功率仅为 11kW。直流充电 20-80% 需要 60 分钟，而交流充电则需要 10 小时。
在某些市场，新型电动汽车动力系统将提供两种款式，可选择加长驾驶室或双驾驶室车身样式。
在越野方面，D-MAX 拥有 210 毫米的离地间隙、独立的前悬架和 De-Dion 后悬架，这些都应该能确保它在泥泞中也能保持良好的行驶能力，而五十铃表示，其 EV ute 可在深达 600 毫米的水中涉水。
五十铃宣布其新款电动车的低端版本配备 8.0 英寸信息娱乐系统、六扬声器音响系统、7.0 英寸数字仪表盘、加热前排座椅、LED 大灯、真皮座椅、双区气候控制、前后停车传感器以及增强牵引力的崎岖地形模式等。
顶级 X-Terrain 装饰增加了更大的 9.0 英寸信息娱乐系统、自动调光后视镜和八扬声器高级音响系统 - 但仅限于双驾驶室车身。
五十铃 Ute Australia 尚未确认当地定价，甚至尚未宣布全电动 D-MAX 何时上市，但据认为其上市时间将与 2026 年初上市的英国版本同时。
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