最近国内电动车市场又添新成员，零跑汽车推出了B系列首款轿车B01，价格区间8.98万到11.98万，这个定价一出，立刻在车友圈炸开了锅。
毕竟现在市面上10万以内的纯电轿车选择不多，零跑这次明显是冲着销量来的。
价格战再升级
8.98万的起售价，比小鹏MONA M03和比亚迪秦PLUS EV都要便宜1万多，这个价格差足够让不少消费者心动。
要知道现在经济形势不好，大家花钱都精打细算，能省一万是一万。
特别是那些预算卡在10万以内的年轻人，零跑B01的出现给了他们一个全新的选择。
不过买车不能只看价格，配置和性能也得跟上。
零跑B01这次在硬件上下了不少功夫，后悬架用的是多连杆独立悬架，比小鹏MONA M03的扭力梁非独立悬架要高级一些。
续航方面，最高配的650公里版本也比小鹏的620公里略胜一筹。
这些细节上的优势，加上更低的价格，确实让零跑B01有了叫板小鹏的底气。
外观设计有亮点
零跑B01的外观设计走的是年轻时尚路线。
前脸封闭式设计配上分体式大灯，LED日行灯沿着引擎盖边缘延伸，晚上开出去辨识度很高。
车身侧面采用溜背造型，尾部还有个小鸭尾，整体线条流畅，风阻系数低至0.197Cd，这个数据在同级车里算是相当出色的。
颜色选择也很丰富，有星夜蓝、曦露紫等8种颜色可选。
年轻人买车都讲究个性，不喜欢跟别人"撞衫"，这么多颜色选择正好满足了他们的需求。特别是那个曦露紫色，估计会成为不少女车主的首选。
内饰配置不含糊
坐进车内，最抢眼的就是那块14.6英寸的中控大屏，配上8.8英寸的全液晶仪表盘，科技感直接拉满。内饰用料也讲究，大面积使用软质材料，而且都通过了欧盟的母婴级认证，这意味着车内空气质量有保障，家里有小孩的可以放心。
车机系统用的是Leapmotor OS 4.0 Plus，支持双AI语音助手。有意思的是，不同配置用的芯片不一样，中低配是骁龙8155，高配升级到了8295P。这就让人纠结了：是省点钱买中配，还是一步到位上高配？这种配置差异化的策略，厂家玩得很溜。
驾驶辅助分档次
零跑B01的驾驶辅助系统分两种：普通版和激光雷达版。普通版用的是纯视觉方案，靠摄像头和超声波雷达；激光雷达版则多了128线激光雷达和更强大的感知硬件。这种分级策略很聪明，让预算有限的消费者也能享受到基础版的智能驾驶，而追求科技感的用户则可以选择更高阶的版本。
不过说实话，对于这个价位的车来说，激光雷达版可能有点"超配"了。毕竟大部分买这个级别车的用户，更看重的是实用性和性价比，而不是最前沿的自动驾驶技术。厂家这么设计，可能是为了拉高产品形象，给品牌加分。
动力续航够用
动力方面，零跑B01全系都是后置单电机，分100kW、132kW和160kW三种功率。最快版本的0-100km/h加速只要6.4秒，对于日常家用来说完全够用。电池都是磷酸铁锂，容量从43.9kWh到67.1kWh不等，对应的续航里程是430公里到650公里。
快充模式下，30%到80%电量只要18分钟，这个充电速度在同类产品中表现不错。考虑到这个价位，能有650公里的续航确实让人惊喜。不过要提醒的是，CLTC工况下的续航里程和实际使用会有差距，特别是冬天开暖风的时候，续航打折是免不了的。
市场前景分析
从6月份的销量来看，小鹏MONA M03卖了14111辆，表现相当不错；比亚迪秦PLUS EV则只有7351辆。零跑B01想要从这两个对手那里抢市场，价格优势是它最大的武器。
但消费者买车不光看价格，品牌认知度和售后服务也很重要。小鹏和比亚迪在电动车领域耕耘多年，品牌认可度更高，售后网络也更完善。零跑作为后来者，要在这些方面迎头赶上还需要时间。
另外，电动车市场有个有趣的现象：很多消费者会对比亚迪的混动车型更感兴趣，纯电版本反而卖得一般。这可能跟充电基础设施还不够完善有关，大家还是担心续航焦虑。零跑B01作为纯电动车，也要面对这个现实问题。
购车建议
如果你预算在10万以内，又想要一辆纯电轿车，零跑B01确实值得考虑。建议优先看550公里续航的中配版本，价格适中，配置也够用。激光雷达版虽然科技感更强，但多花那些钱值不值得，就得看个人需求了。
对于家里有充电条件的用户来说，430公里的入门版其实也够日常通勤使用。但如果没有私人充电桩，建议还是选大电池版本，减少去公共充电站的频率，省时省心。
最后提醒一点：买车前一定要去试驾，亲自感受下车辆的操控和舒适性。特别是关注下后排空间，虽然轴距有2735mm，但溜背造型可能会影响头部空间，个子高的乘客可能会觉得有点压抑。
零跑B01的上市，让10万以内的纯电轿车市场又多了一个选择。它的价格确实诱人，但最终能否撼动小鹏MONA M03的地位，还得看消费者的实际选择。毕竟买车是件大事，价格只是众多考量因素中的一个。
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