买车这事儿，真是让人头大。市面上品牌车型那么多，选来选去还是不知道该买哪个好。最近听说新能源车市场有了不少变化，国产车牌子一个接一个冒出来，搞得人眼花缭乱。不过，我这个老实人还是觉得，买车还得看口碑和实力，毕竟要开好几年呢。
说起来，最近新能源汽车市场确实有点风云突变的意思。2024年一进入，感觉国产车品牌就像打了鸡血似的，一个个都冒头了。比如说比亚迪，去年销量就达到300万辆，同比增长了62.3%，这增长速度简直吓人。其他一些造车新势力也不甘示弱，都在努力展现自己的实力。
虽说国产新能源车卖得好，但也不是所有人都喜欢。我身边就有不少朋友，宁愿多花点钱也要买合资或者豪华品牌的车。有的是因为觉得这些牌子更有面子，有的则是习惯了开燃油车，觉得电动车不太靠谱。
说到豪华品牌的电动车，我最近关注了一下宝马i3。这车其实就是3系的电动版，去年卖了50000多台，今年4月份也有4489台的销量。不过听说现在经销商那里库存堆积得挺厉害的，感觉他们是真的有点扛不住了。
最近宝马i3的价格变化也挺大的。原来起售价是35.39万元，现在直接降了17.39万，变成18万起步了。这价格降得，我都有点心动了。毕竟是宝马的车，质量应该还是有保证的。
之前就听说宝马i3的外观挺有特点的，这次亲眼看到，确实让我眼前一亮。车头那个双肾型格栅，虽然是电动车，但还是保留了宝马家族的特征。
不过为了适应电动化，格栅做了些调整，看起来更加现代感十足。两侧的LED大灯设计得挺锐利的，跟格栅搭配起来，整个前脸看着就很有气势。
车身尺寸方面，宝马i3的长宽高分别是4872mm、1846mm和1481mm，轴距达到了2966mm。这个尺寸在同级别车型中算是比较标准的了。从侧面看，整个车身线条非常流畅，从前灯一直延伸到尾灯，给人一种很协调的感觉。
尾部的L型尾灯设计也很漂亮，跟整车的风格很搭。我个人觉得，宝马i3的外观设计值得打5分，确实做到了既有传统宝马的风格，又融入了电动车的新元素。
打开车门坐进去，内饰给我的第一感觉就是科技感十足。最吸引眼球的就是那个悬浮式双联屏了，用的是宝马最新的iDrive 8.5系统。这个系统支持4G网络、车联网、手机互联和远程控制，用起来还挺方便的。不过，我觉得有些功能用处不大，感觉更像是为了凑数。
虽说是电动车，但宝马还是保留了不少实体按键，用起来比全触控舒服多了。内饰用料也不错，大部分地方都用软质材料包裹，摸起来挺舒服的。后排乘客也没被亏待，有独立的空调和出风口，还配了氛围灯，晚上坐在里面挺有感觉的。
不过也有些地方让我觉得有点遗憾。比如主副驾驶的座椅虽然是电动调节的，但前排座椅加热居然要选配，这在这个价位的车上有点说不过去。
还有就是没有电动后备箱，也没有L2级辅助驾驶系统，就连现在很多国产车都标配的这些配置，宝马i3居然没有。好在基本的倒车影像还是有的。总的来说，我给内饰打4分，智能化配置也是4分。虽然有些地方做得不错，但确实还有提升空间。
说到宝马i3的动力系统，这车采用了后置单电机驱动。买车的时候可以选两种功率，一种是210kW，相当于286匹马力；另一种是250kW，大概340匹马力。电池容量也有两种选择，70.17kWh和78.92kWh。我选的是大功率版本，感觉动力更足一些。
续航方面，冬天的时候我实测大概能跑380到420公里左右。这个续航在同级别的电动车里算是中等水平吧，比不上一些国产品牌，但也不算太差。要是夏天的话，估计能跑得更远一些。
总的来说，日常使用完全够用了，要是经常跑长途的话可能还是得考虑一下。我觉得续航表现可以给5分吧，虽然不是最好的，但也没什么可挑剔的。
开起来的感觉怎么样？说实话，宝马i3的动力响应真的挺积极的，踩下油门就能感觉到车子猛地往前窜。这种加速感还是挺爽的，特别是超车的时候很有底气。悬挂方面用的是独立前悬和独立后悬，全系还标配了空气悬架。这个配置在这个价位的车上算是不错的了，开起来舒适性很好。
我有次开到高速上，速度保持在120公里/小时左右，感觉车子很稳，没有什么飘的感觉。转向也挺轻盈精准的，市区开着拐弯很轻松。座椅的设计也不错，宽大柔软，坐着挺舒服的，支撑力也很好，长途开车不容易累。
不过也有一点不太满意的地方。新车的味道有点重，我买回来好几个月了还有点味道，不知道是不是用了什么特殊材料。这个味道确实有点难闻，希望厂家能改进一下。
总的来说，我给宝马i3的驾驶感受打5分。虽然有些小毛病，但整体来说还是很不错的。大家觉得呢？欢迎在评论区分享你们的看法，特别是已经买了宝马i3的车主，来聊聊你们的使用体验吧。
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