首个新工厂投产，凯威MBP全球一体化运营进入2.0模式

凯威MBP无疑是国产摩托车业界近几年崛起一匹黑马，但凯威早在1999年就诞生了，一直专注全球摩托车销售，直到2023年国内召开首次新品发布会，正式布局国内市场。经过20多年发展，凯威已经在100多个国家拥有1万家以上门店的MBP，24年全球销量55万辆以上。这些产品都是由国内多家摩托车企业代工完成。于是进军内销市场时，就难免会被一些消费者疑虑,没有自己工厂的凯威MBP品牌，他的车子能做好吗？经销商也难免担心，没有自有工厂的凯威MBP能够长久吗？如今，凯威可以正式回答：我的首个新工厂投产了。10月11日，凯威MBP资阳新工厂举办开工仪式，随着资阳市相关领导、中国摩托车商会秘书长张洪波先生、Keeway集团总裁王璟煜等领导启动舞台上的车辆，伴随着发动机的轰鸣声，代表凯威MBP资阳新工厂正式投产。约500多名经销商参加本次仪式，其中近300名来自海外。Keeway西南生产基地是目前四川面积最大的两轮车智能生产基地，占地138亩，除现有总装车间、包装车架外，配套的发动机工厂、车架厂等正在建设，完成后将形成“研发—核心部件—整车制造”完整的生产链条。目前该工厂分大排量油摩和电摩两条生产线，每一天的产量是在300台左右，明年大概在15万台到20万台的产能。该基地主要生产Keeway旗下多款摩托车品牌的大排量车型，包括当天亮相的摩比德利品牌。生产基地副总经理张勇表示，未来基地还将持续扩充产品线，配备机器人对核心部件进行装配，全力打造国内高自动化、高智能化生产基地。
凯威MBP资阳新工厂的投产，预示着凯威MBP全球一体化运营进入2.0模式，充分利用国内外研发与设计资源，国内代工+自主生产双腿走路，向全球100多个国家提供两轮、四轮，燃油、电动全谱系产品。今后还将有无锡制造基地、泰州制造基地、浙江制造基地、上海运营研发中心雄心勃勃的计划。这一切都基于凯威强大的海外销售能力，以及日益强大的中国制造、中国崛起之背景，让凯威有充足的底气和信心，在未来世界两轮车产业占有一席之地。也正因为如此，凯威需要多样化的产品线，凯威本次会议上表示“向全球100多个国家销售出行工具，必须要产品多样化”。今后，凯威不但要打造最齐全的拉力产品线，还将布局巡航、复古街车、踏板系列、新能源、电动三轮、电动四轮等车型，并在新工厂同步展示了多款电三电四产品。依托新工厂，凯威将聚焦产品力打造，持续巩固设计引领优势，推动产品品质跨越提升，深化构建综合成本优势，不断提升突破核心技术。诚然，未来中国摩托车内销市场将愈加残酷，高度产能过剩的摩托车产业必然会迎接大洗牌，会有为数不少的摩托车工厂要么停产要么转销海外，而拥有庞大海外市场的凯威MBP，则可以国外市场支持国内庞大的产能和研发，这无疑一般摩企无法企及的优势，作为商家长久经营品牌，具有最强的确定性。