明明寻思着就淘个腿脚，结果一脚踏进4S店，销售那张嘴跟开了光似的，什么智舱体验、绿程焦虑、智驾辅助，说得人晕头转向，末了稀里糊涂就敲定了辆电车。这年头，挑车跟选角儿似的，扮相、身段都得掂量，但真要上手，才咂摸出有些是真功夫，有些纯粹是画饼充饥。
就拿长安马自达那款EZ-60来说，卖相是真不赖，特别是那霁紫色车漆，阳光底下忽明忽暗，开出去刷街回头率爆表。内饰也挺考究，软包摸着舒服，大屏瞧着也敞亮。但说句实在话，这些玩意儿，真能熨平多少焦虑？
现在大伙儿置办家当，都盯着智能化。什么声控交互、万物互联，好像没这些，车就落伍了。但扪心自问，有几个真会每天对着车唠嗑“早上好”？有几个真会用那车机遥控家里的锅碗瓢盆？八成新鲜劲儿一过，就撂爪儿了。
厂家当然巴不得把这些塞满，毕竟科技感是硬通货嘛。但金主们呢？一方面，为这些看着唬人的玩意儿掏了腰包；另一方面，又可能因为这些繁复的操作，增加了学习成本，甚至冲撞了行车安全。
说白了，这就是场“纸面数据竞赛”。你家车有26寸巨幕，我家就得支棱起30寸；你家有L2级辅助驾驶，我家就得卷到L3级。厂家铆足劲儿堆砌配置，消费者较真儿比较参数，但真正压舱的东西，比如底盘功力、安防系数，反倒被晾在一边。
要知道，车归根结底是个代步工具，安稳、靠谱才是王道。那些花团锦簇的功能，说到底只是锦上添花。倘若为了追逐智能化，折损了驾驶的本真，那岂不是舍本逐末？
与坊间认知相悖，现在不少电车的续航里程，其实跟厂家吹的牛皮还有段距离。尤其是在寒冬腊月，电芯掉电飞快，跑个长途心里直打鼓。这种“绿程焦虑”，才是电车车主最大的心病。
当然，我不是棒杀智能化。科技精进是好事，但要用在刀刃上。比如，更精准的导览、更灵敏的辅驾，这些确凿能改善驾驶体验。但那些为了炫技而炫技的花活儿，还是省省吧。
当我们习以为常地将矛头指向“厂家的营销套路”时，是否忽略了消费者自身的盘算？有多少人是真有这需求？有多少人只是为了赶时髦，为了撑面儿？
想起早年开老款车，没那么多幺蛾子，但开起来心里有数、省事儿。现在的车，功能是多了，但总感觉更娇气了。有时候，大道至简才是真谛。
就像长安马自达这次搞的“10元膨胀金”噱头，瞧着是放低了购车门槛，让更多人把玩EZ-60。但掰开揉碎了看，还是想博人眼球，拉高销量。这无可厚非，但消费者也要擦亮眼睛，别被各路忽悠瘸了。
买车这事儿，还是要拨乱反正。想想自己真正在意的是什么，别被那些“黑科技”晃花了眼。归根结底，车是用来开的，不是用来摆的。
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