扫地机器人造宾利？追觅的“皮尺神话”能走多远

扫地机器人造宾利？追觅的“皮尺神话”能走多远

看到追觅新车那张酷似宾利添越的谍照，我差点把咖啡喷屏幕上。这哪是造车啊，分明是拿着豪车图册玩“大家来找茬”！从布加迪威龙到劳斯莱斯库里南，现在又轮到宾利，追觅的造车路线图简直像极了小时候抄作业连人家名字都一块抄的熊孩子。

但这次不一样。当网友调侃“众泰皮尺部秽土转生”时，我翻遍了追觅的专利库和财报，发现个更荒诞的事实：这家公司手握6379件全球专利，团队里塞满了华为比亚迪的精英，却偏要走上这条争议最大的“复刻捷径”。一边是砸重金研发的2000MPa航天级钢材和1.8秒破百的黑科技，另一边是德国建厂、全球销售的宏大蓝图，结果最后端上桌的，还是那道“像素级模仿”的冷饭。

最讽刺的对比藏在数据里：众泰当年复刻保时捷时至少坦诚自己没技术，而追觅2025年上半年净利润才10亿，却敢在造车元年放出三款“超豪华复刻版”。有业内人士私下吐槽：“他们的专利包装术比造型设计更精湛”——部分所谓“全球首创”专利，实则是把现有技术拆分重组的话术游戏。当特斯拉在柏林工厂量产4680电池时，追觅的德国新厂还在选址阶段，这场“中国研发、德国制造”的豪赌，看起来更像是一场精心设计的资本叙事。

更让我心惊的是评论区那句神预言：“如果所有车企都靠对标降低试错成本，未来马路上跑的全是俄罗斯套车”。当创新被简化为“找对标”，当技术积淀被压缩成“快速上市”，我们失去的不仅是原创设计，更是中国制造向上突破的脊梁。还记得陆风X7当年诉讼赢了却输掉市场的教训吗？消费者或许会为“平价宾利”买单一次，但绝不会为没有灵魂的品牌买单第二次。

现在压力来到追觅这边：是要当真把“豪车搬运工”，还是敢用那6379件专利砸出条属于自己的路？时间不多了——等2027年这些“复刻神车”量产时，市场还会为这种套路鼓掌吗？