爱玛经销商老张的仓库里，8台标价12800元的A7 Plus电摩积了半年的灰。 “月均卖3台都算走运，厂家还拼命压货”，他指着仪表盘上卡死的导航界面苦笑，“年轻人试驾完扭头就说：加两千买九号不香吗？ ”
这一幕正在全国爱玛门店上演。 2025年Q1财报显示，爱玛高端车型市占率跌破5%，万元电摩库存周转天数飙至行业警戒线3倍。 71%的消费者调研中明确认定：爱玛合理价位应在2000-4000元，超过5000元就是“抢钱”。
2024年爱玛推出A7 Plus时野心勃勃：意大利设计团队操刀、12寸悬浮液晶屏、宣称续航150公里。 但用户很快发现，这块“万元级”屏幕点开导航要等15秒，雨天触控失灵成常态。 有车主在短视频平台吐槽：“过减速带时屏幕直接黑屏，重启比诺基亚开机还慢”。
致命的是用户画像撕裂。 后台数据显示，购买爱玛高端车型的消费者68%在40岁以上，与九号60%的Z世代用户形成代际断层。 一位95后产品经理直言：“周杰伦‘爱就马上行动’的广告刻进DNA了，现在让我花一万三买爱玛？ 感觉像给老爸买老年机”。
经销商苦水更多。 山东代理商算过账：卖10台3000元平价车赚6000元，卖1台万元电摩提成800元，但后者占3台库存位。 “有这功夫不如多摆几台九号MMAX，年轻人进店点名要，加价500都抢货”。
传统品牌对高端的理解，暴露出骨子里的代工思维。 雅迪2024年推出的星舰S80搭载4G联网中控，但用户实测APP解锁10次有3次连不上服务器；爱玛A7 Plus的语音助手唤醒要喊三遍，雨天识别率暴跌至42%。
技术底层的差距更残忍：九号MMAX2的RideyFUN系统能通过6轴陀螺仪感知路况，过积水时0.2秒调软减震，制动距离比爱玛短1.8米。
小牛NXT的AI全屏导航用上车规级芯片，红灯倒计时误差控制在0.5秒内，九号视觉辅助系统夜间识别距离达30米，爱玛高端款最远仅12米。
研发投入说明一切。 2024年爱玛单车技术投入145元，九号则达420元。 当九号工程师在调试毫米波雷达算法时，爱玛研发部还在为“要不要给屏幕贴防眩光膜”争论三个月。
2025年3月，九号突然将万元级技术下放。 5999元的MMAX2标配220mm碟刹+双通道ABS，直接杀入雅迪冠能主力价位段。 小牛更狠：把高端NL系列的氮气减震、TFT彩屏装进4000元档新车，实测续航比同价位爱玛高出27%。
年轻人买单的不只是硬件：九号APP日活突破80万，用户自发分享2.6万种改装方案，小牛社区每周举办线下骑行派对，上海旗舰店改装配件月销百万。
九号×易烊千玺联名款3分钟售罄，35%用户加购999元智能头盔，反观爱玛的“高端服务”：控制器维修必须返厂，280元官方定价是第三方配件2.3倍；九号用户换同款控制器仅需120元，还能选第三方升级件。
行业剧变在2025年4月达到高潮：九号市值首超雅迪登顶，高端市场占有率冲至51.7%。 曾经豪言“对标特斯拉”的小牛，却因锂电池成本暴涨偷偷更换杂牌电机，续航缩水23%，引发老粉集体声讨。
传统阵营正被撕成两半：台铃用云动力4.0打出“1度电跑百公里”，3999元抢走爱玛15%性价比用户。绿源液冷电机十年质保，收割要耐用不要花哨的中年群体。金箭电动车1799元铅酸车横扫下沉市场，被外卖员称为“回本神器”。
爱玛卡在中间最尴尬：高端化被九号小牛封死，中端市场遭台铃绿源夹击。 2025年5月渠道调查显示，其5000元以上车型终端成交价普降2000元，部分经销商为清库存亏本甩卖。
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