普拉多与帕杰罗，这两款车型在性能上旗鼓相当，因此常被车迷们拿来相互比较。它们各自拥有忠实的拥趸和卓越的声誉，然而在市场销量上却呈现出显著的差异。这究竟是何原因呢？接下来，就让我们一起探究其中的缘由。

外观对比

在探究普拉多与帕杰罗的市场差异时，我们首先可以从外观方面入手。这两款车型都拥有各自独特的设计风格，普拉多以其硬朗而时尚的形象著称，而帕杰罗则以其野性十足的外表吸引消费者。不同的外观设计往往能够直接影响消费者的购买决策，因此，在外观上的差异或许正是两款车型市场表现不同的一个关键因素。
帕杰罗坚守初心，普拉多则更注重市场动态。
帕杰罗坚守初心，普拉多则更注重市场动态。

帕杰罗的车身设计透露出一种硬朗而充满男人味的风格，其方正的线条和怀旧的气息相得益彰。相比之下，普拉多则经历了数代的变革，逐渐摆脱了传统的硬朗形象，其外观设计更加符合现代审美。
普拉多的内饰设计在细节上略胜一筹，相较于帕杰罗，它更注重现代审美与科技感的融合。

普拉多的内饰设计，虽然整体呈现出传统的日系风格，但细节之处仍不失精致
尽管塑料感略强，但这并未影响其整体的美观度。尤其是低配版，虽然简朴，却同样彰显出其独特的魅力。在与帕杰罗内饰的对比中，普拉多的内饰设计更受多数人的喜爱。

帕杰罗内饰

由于中东版普拉多配备了外挂备胎，因此在使用过程中可能会产生一些异响。然而，值得注意的是，帕杰罗的尾门同样存在异响问题，同时，“中控”部分也会发出响声。在越野性能的对比中，两款车型各有千秋。

普拉多与帕杰罗的越野能力难分高下。

在动力系统上，帕杰罗搭载的是3.0L排量的V6发动机，其最大功率达到177马力，最大扭矩为259牛·米，并配备5AT变速箱；而普拉多则提供2.7L和4.0L两种选择，虽然单从动力性能上看并不突出，但多样化的选择无疑增加了其适应性。
普拉多采用非承载式车身设计，而帕杰罗则选择了承载式车身。

普拉多底盘的设计在越野迷中有着“烂路王”的美誉。得益于其非承载式车身，普拉多能够更出色地维持车身的抗扭性，同时有效吸收路面颠簸，确保车身的刚性。

帕杰罗的底盘设计同样值得关注。它采用的是承载式车身，并配备了全独立悬架，从而提供了卓越的舒适性，这一点甚至超越了普拉多。然而，这样的设计也意味着帕杰罗在越野方面的能力有所减弱，更类似于一款城市型SUV。

接下来，我们将进一步对比两款车的四驱结构。

普拉多的四驱系统为全时四驱，其变速箱输出的动力会经过扭矩放大器的强化，再通过分动箱进一步将扭矩放大至2.566倍。这样的设计使得普拉多在极限越野路况下也能展现出强大的驱动力。

帕杰罗搭载的SS4-II四驱系统，属于分时四驱类别，其结构颇为复杂，性能却异常强悍。此外，该车四轮还配备了电子辅助制动功能，进一步增强了其越野性能。接下来，我们将深入剖析帕杰罗的优缺点。