“品质与价格的天平，总是在市场的风口浪尖上摇摆不定。”
雷克萨斯这次真是玩了一手“价格过山车”啊！新款RX一上市就来个38万到61.9万的价格区间，而老款直接跌到35万就能拿下，这波操作把早期高价提车的车主都给整不会了。作为一个跟了20年汽车圈的老兵，我得说这车确实“有点东西”，让我们好好聊聊这台让人又爱又恨的豪华SUV。
先从外观设计说起。
新款RX在视觉上可以说是稳扎稳打，传承了雷克萨斯一贯的设计语言。
4890/1920/1695mm的车身尺寸配上2850mm轴距，这个尺寸在中型SUV市场上可谓恰到好处。
黑色中网与鹰眼大灯的经典组合，搭配运动包围，年轻人看了都说“真香”。
那个前高后低的运动化设计加上19寸大轮毂和贯穿式尾灯，不管是静态还是动态，都展现出了不俗的视觉张力。
尤其在夜间，那个尾灯组的设计，简直就是一道靓丽的风景线。
内饰方面，这次改款可以说是诚意满满。
新增的浅色和深色双拼内饰设计，提升了整体豪华感。14英寸中控大屏的视觉冲击力十足，配合12.3英寸数字仪表盘，科技感已经拉满。12个高品质扬声器的音响系统、智能电控车门、自动迎宾系统，这些配置都在彰显着豪华品牌的档次。
电动可调方向盘和自动防眩目内后视镜这些细节配置，更是体现了雷克萨斯对驾乘体验的用心。
动力系统这块就更有看头了。
2.5L油电混动系统，百公里综合油耗低至5.3L，这个数据放在豪华SUV里面绝对是一匹黑马。
省油的同时还能保持良好的静音性能，这就是混动系统的优势所在。
不过今年9月又推出2.0T车型，38万的起售价，明显是在打价格战。
这种操作，说实话有点“劝退”老款车主，但对新用户来说却是个不错的入门选择。
智能化配置上，全系标配的L2级智能驾驶辅助系统，可靠性确实没得说，毕竟是在丰田和雷克萨斯多款车型上经过反复验证的系统。
但要说智能化程度，确实中规中矩，够用就行。
这一点上，确实比不上某些国产豪华品牌的智能化水平，但胜在稳定可靠。
安全配置方面，雷克萨斯一直都是相当厚道的。全系标配的主动安全系统，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等，都是实打实的安全保障。再加上雷克萨斯一贯的造车标准，这台RX的安全性确实没话说。
现在的市场形势下，雷克萨斯这波操作着实耐人寻味。新款保持价格稳定，老款大幅优惠，明显是在打一场价格差异化的战略战。对比BBA，人家还在那装模作样地玩价格战，雷克萨斯这是光明正大地在搞事情啊！
这种做法虽然短期内可能会影响品牌形象，但从长远来看，或许能帮助雷克萨斯在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
不过说真的，作为消费者，这未必是坏事。毕竟现在选择多了，价格也更亲民了。但对于那些早期高价提车的老车主来说，这落差确实有点大，都快“气得蹦起来”了。这也从侧面反映出了当前豪华车市场的变革之快。
从产品力来看，新款RX确实没让人失望。该有的配置一个没少，该省的油也确实省了，整体素质依然保持在一个相当高的水准。但这个价格策略，说真的有点太“跌冒烟了”，让人不得不怀疑这是否会影响到品牌的高端定位。
对于准备入手的朋友，我的建议是这样的：如果预算充足，直接上新款，毕竟配置和体验都更好；如果预算有限，35万的老款其实也是很好的选择，毕竟雷克萨斯的品质和可靠性是经得起市场检验的。
展望未来，雷克萨斯会不会继续玩价格战？
这个很难说。
但有一点是肯定的，豪华品牌的价格战，才刚刚开始。
在新能源浪潮和智能化趋势的双重冲击下，传统豪华品牌都在寻找新的生存之道。
雷克萨斯这次的激进策略，或许正是在为未来的转型探路。
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