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同级对比

暂无外观图

经销商报价: 40.5-75.6万

厂商指导价: 40.5-61.9万

厂商:雷克萨斯

级别:中大型SUV

油耗:5.4-7.3L

排量:2.4T / 2.5L

参数配置

车主口碑

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8.8

708条口碑

空间大

动力够用

舒适性很好

2023款 350h 四驱智享版

52.33万

裸车购买价

杭州

购买地点

1600

里程

【落地价】这辆车我入手的时候裸车价是523300元,之后还交了四万多的购置税,以及一万多的商业保险,像车船使用税和交强险等费用差不多也交了两千的样子,反正总共一起落地的价格是585100元。 【选买历程】这辆车算是朋友介绍给我的,因为我自己对款式品牌啥的也没有太大的定义,最主要的是合我眼缘就行,家里的车也都是去店里逛的时候销售给介绍,然后我觉得颜值过得去就买了,所以当时我朋友给我推荐这款的时候,我看图片还觉得挺不错的,后续也就去4s店里看实车了,说实话我看到这辆车的第一眼我就很喜欢,外观造型很独特,对比其它suv这辆车很明显识别度是很高的,整个车身的线条也非常的流畅有力,内饰也很戳我的点,很有那种高级感,然后销售也有很耐心的给我介绍配置和性能,总之全程的交流都是很愉快的,价格也感觉不是很贵,所以我也是很愉快的就定下来了。 【缺点汇总】感觉这辆车没有什么特别不好的地方,最起码颜值是很耐打的,性能上面目前也没有出现什么问题,车子驾驶也没有太久,可能还有待观察吧,不过它的驾驶模式切换只有三种,要是能多几种就好了。 【油耗】个人觉得车子算是比较省油的,因为我目前还是在磨合期,油耗现在也就8.9L左右,比我其它的车子要省油一些,而且这还是辆中大型suv,能做到这样已经很棒了。

2023款 350h 四驱醇享版

45.98万

裸车购买价

福州

购买地点

8062

里程

**标题:** 🚗我的“豪”生活时刻:与雷克萨斯RX的不解之缘 嘿,小仙女们和小哥哥们!今天要和大家聊聊我和我的小鲜肉——2023款雷克萨斯RX,就是那款帅气霸气又有内涵的车车。废话不多说,咱们开溜吧!💃 **选车篇:** ✨ 豪华与实用的美妙碰撞 小仙女们都知道,挑选一辆适合自己的车,就跟挑男朋友一样,得有颜值更得有内涵!雷克萨斯RX简直就是高颜值与实用性的完美结合。别看外表帅,车内空间也是超级大大的,我的购物狂朋友都能轻松塞进去!🛍️ **买车篇:** 💰 不止是买车,简直是买幸福 咳咳,小仙女们,先别喊停,别急,买车绝不只是烧钱,更是买一份幸福感OK?我的雷克萨斯RX简直是个大暖男,座椅舒适得让我每次下车都想“拜拜啦,车神”。还有这音响,简直是给耳朵一场视听盛宴,我现在都想天天躺车里听歌了!🎶 **用车篇:** 🛣️ 随性驾驭,畅享快意人生 哈喽,小哥哥们,小仙女们,开车不仅是出行,更是一场修行!我的雷克萨斯RX驾驶起来真是轻松自如,操控感超级棒。不管是高速飙车还是闲逛市区,随时随地都能感受到它的灵敏度和稳定性,有木有?开起来简直就是开心的代名词!🚙 **玩车篇:** 🏞️ 车,也能带你环游世界! 小仙女们,小哥哥们,旅行才是人生的一大乐事,车更是带你飞的翅膀!我的雷克萨斯RX不仅能陪我征服城市,还能带我征服大自然!油耗方面,真的惊艳,我都怀疑是不是车里有个小魔法师在帮我省油呢。省油的同时还能轻松带我去山水之间,真是车生活的理想伴侣啊!🏕️ **总结:** #豪车心得 #雷克萨斯RX #车生活的小确幸 小仙女们,小哥哥们,今天和大家分享了我与雷克萨斯RX的甜蜜故事,选车、买车、用车、玩车,每个环节都让我爱不释手。这车,真的是我生活中的一大亮点,有时候我甚至觉得,它就是我豪华生活的一部分,有木有?你们有没有与你的爱车也有一段甜蜜故事呢?快点给我留言,分享你们的小确幸吧!一起开心讨论吧!🎉 **#豪车梦想 #爱车生活 #幸福在路上**

2023款 350h 两驱舒享版

44.00万

裸车购买价

杭州

购买地点

暂无

里程

每次驾驶这台车出去的感觉就像被人掐着一样,瞬间我感觉自己已经上天了!我经常开着这个小东西去旅游。在路上,我感觉自己是被宠爱的,因为这车的音响真的很带劲,不会让我在曲线行驶中紧张不已,反而成为了一个有力的伙伴,为我提供了支持。 关于空间表现,这辆车的空间是绰绰有余的,特别是在行李箱部分,我没想到它的空间竟能如此的大,相比于大多数SUV,这个地方要更让我惊喜。同时,在后排座位上,我和我的家人都有足够的腿部空间,能够轻松的伸展。 至于动力操控和油耗表现,我必须承认这辆车在这方面确实表现得很出色。它的发动机调教的自然而且富有动感,操控的感觉就像是在一条滑雪道上一样。而且它的油耗表现也很好,我记得有一次我的车程为600公里左右,但是只用了不到一箱油!不知道有没有记岔,但还是很完美 最满意的部分,应该是这辆车的驾驶感受。从刚开始的试驾到现在,我都感觉自己坐的是完全不同的车。不仅仅是因为它提升了我的驾驶信心,更是因为我感觉这辆车如此的有灵魂,它的每个细节都令人印象深刻。 如果一定要吐槽的话,就是价格有点昂贵,在恶劣环境驾驶下,有一小点噪音传进驾驶室,不过这不是啥问题,音乐开大点就好了,谁也不会天天往环境恶劣的地方跑

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

RX是雷克萨斯销量最大的车型之一,另一款是ES。RX是“Radiant Crossover”的意思,第一代RX诞生于1998年,当时还是“凌志”时代;第二代RX于2003年推出,并于2004年底发布了全球首款搭载混合动力的豪华SUV--RX 400h;2008年推出第三代RX,并于2012年使用全新家族设计:纺锤形前脸,并在这一代推出了F Sport运动版本。现在的RX是2015年面市的,属于第四代车型。和GX的粗犷风格相比,除了一贯完美的可靠性,RX继承更多的还是雷克萨斯的人文气息驾驶风格。


第四代RX有三种动力规格,200t、350和450h,350和450h还有F Sport版本,但是国内比较主流的是200t和450h,350的保有量比较少,只在台湾和澳洲有售,连日本地区都没有。200t使用了一台代号8AR-FTS的2.0t涡轮发动机,取替了第三代270使用的1AR-FE,这台发动机是第一次使用在RX车系上,之前在NX和汉兰达上均有使用,36.2%的热效率以及平顺性、宽广的扭矩平台和较小的扭矩衰减,受到广泛好评。略微可惜的是,RX200t比NX200t重了100多kg,所以动力表现还要弱一些。另外,发动机的产能制约了销量,RX200t和汉兰达一样需要加价提车。


450h使用的是代号2GR-FXS的3.5L V6直喷发动机,这台发动机是RX350身上那台2GR-FKS的混动版本,两者构造基本相同,而2GR-FXS的压缩比从2GR-FXE的12.5:1提升为13:1,可以说是丰田最新锐最优秀的六缸机之一。作为混动车型,450h使用了THS-II混合动力系统,国内销售的450h使用的是E-Four电气化四轮驱动系统,即前轴搭配6JM型电动机(最大功率167ps、最大扭矩335Nm),后轴搭配2FM型电动机(最大功率为68ps、最大扭矩为139Nm),日本销售的前轮驱动型号仅有前轴的6JM型电动机。这套混动系统在日本的油耗测试中(JC08循环)获得了18.8km/L(约5.3L/100km)的成绩,450h的销量比350高那么多也不是没有原因的。


RX200t搭配了一台6速手自一体变速箱,在日常行驶时跟350的八速变速箱区别不大,依然很平顺,但是深踩油门,拉高转速之后,换挡的震动还是能感觉出来,而且200t的油耗能够达到11.2L的平均油耗,表现实在不算很好。450h搭配的是ECVT电子无级变速器,电动机和发动机之间的切换可以感知得到,但是平顺性比200t要优秀太多了,在运动模式下动力响应也比较快,比例感也很好,在60公里以下使用电机,把3.5L V6发动机低扭偏弱的遗憾填补了回来。


上一代的RX在车顶耐压表现非常优秀,在IIHS中一直获得最高评价,但是车身抗扭系数在同级中只能算中等水平。第四代RX的车架用的是现款汉兰达同款,但是比起上一代的同款,这一代的底盘表现要好很多,经过重新调校,RX在高级感方面比汉兰达优秀太多。在悬挂方面,第四代RX是前麦弗逊后双叉臂,相较Q7的前后多连杆,似乎有些“诚意不足”,但是新Q7前悬挂的多连杆其实也是从双叉臂改进而成,官方将其称为“多连杆”而已。RX使用了比上代更软的弹簧,更加注重舒适,所以即便是高刚性车身,RX也注定只是城市豪华SUV,带有AVS悬挂系统的F-Sport车型和顶配版,可以应对轻度越野,深度越野的任务还是要交给GX。


相较于前代,第四代RX车身宽度和轮距增加了10mm,轴距增加50mm,全长增加120mm,高度增加20mm,内饰也已经被完全改造。新的中控台为客舱增加了一些额外的存储空间,包括一个很具新鲜感的智能杯架,前面的杯架可以根据杯子尺寸调整高低。虽然雷克萨斯RX腰部支撑调节功能仅限于顶配,但符合人体工程学的座位足可支持你完成长途驾驶,后排的空间非常充裕,座椅的舒适性一如既往地很“雷克萨斯”,在柔软的同时并不会像老天籁一样软塌塌的,比欧系车偏硬的座椅相比,RX的座椅更像自家的沙发。


雷克萨斯RX的造车水平堪称完美,运行十年的RX的各个部件几乎都没有衰退,称得上是一款一劳永逸的消费选择。雷克萨斯RX的安全性同样是教科书级别的,在IIHS历年可见的碰撞测试里,雷克萨斯RX所有基础测试项目成绩均为“优”。添加主动安全系统的雷克萨斯RX获评同类型车最高安全级别:TSP+。

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