新款威飒的核心定位围绕年轻化升级展开，改款不仅在造型上有显著变化，动力、底盘与智能系统的进步也被强调，以提升日常使用的活力感。
动力总成仍为2.5L混动，但内部调校让电机介入更积极，起步阶段基本由电驱主导，发动机很少刷存在感。与老款相比，城区油耗再低2.5个左右，按年行驶2万公里计算，省下的油钱相当于请客吃饭多几次。输出呈线性，油门给多少就有多少，缺乏突兀闯动。中后段加速虽非推背，超车绰绰有余，发动机介入时的噪音也明显下降。
驾驶模式涵盖经济、普通、运动三档。经济模式适合堵车场景，运动模式会让转向变得沉重、响应更快，日常以普通模式最为均衡，动力平顺、油耗理想。
外观方面前脸改动较大，放弃原有中庸格栅改为大尺寸熏黑中网，细长的贯穿式LED灯组提升了前部视觉重心，车头显得更具攻击性。车身线条顺畅，溜背造型更明显，运动气质提升明显。
内饰方面，中控悬浮大屏与仪表盘更自然地融合，材质升级、大面积软包覆盖，触感更佳。车机系统支持无线CarPlay与华为HiCar，连接便捷，导航与音乐可无缝衔接。座椅舒适度维持丰田水准，主驾具备多向电动调节与腰部支撑。空间方面定位为大五座，后排腿部空间充足，头部空间因溜背略有牺牲，身高1.8米以下乘员不会感到压抑。后排中央扶手带杯架，门板储物格容量充足，后备厢规整，后排座椅放倒后几乎全平，放置三个28寸行李箱也绰绰有余。
底盘偏向韧性，过减速带与坑洼路面时悬架回弹干脆，既保持舒适性又提供路感反馈。刹车脚感线性，初段有轻微虚位，但深踩制动力均匀，乘客体验友好。隔音水平居中上，前排双层夹胶玻璃在市区安静，但上高速后胎噪略显，原因是轮胎并非静音胎，与同级对手仍有差距。
要点聚焦动力结构、智能辅助、外观与空间四方面：2.5L混动、起步以电驱为主、油耗低约2.5，TSS实现全速巡航与车道保持修正、前脸大中网、贯穿式尾灯、内饰升级、无线CarPlay、后排空间充足、放倒后几乎全平。
