一半人养车只懂换机油，聪明人将定期清理这2处，油耗迅速下降了-有驾

在现如今，汽车几乎是家家户户必备的出行工具了，虽然汽车在长时间使用的过程中，确实会让车主花一些钱去加油、去保养，但随着车辆普及之后，确实给人们的出行带来了很大的便利，这也是为什么买车很贵、养车也很贵，很多人还是会愿意去买车，正是因为汽车的便利程度，要比其他交通工具高。

只不过车辆在驾驶几年之后，开始出现一些故障时，对于不懂养车的人来说，确实是一个麻烦事。

那么今天我们就来深度了解一下，一辆长时间驾驶的燃油车，会出现故障的原因，到底是什么？使用什么样的办法，才能有效让老车性能有保障？

老话说的好：想要一辆汽车性能好，就要三分开七分养，如果保养没做好，不仅会缩短发动机的寿命，还会严重影响车主的心情。

但是一半人在日常给汽车做保养的时候都只知道换机油，其实这个操作还是挺傻的。

虽然换机油是一个非常正确的操作，但是当汽车驾驶了多年之后，还只做换机油这个项目就有点傻了。

一半人养车只懂换机油，聪明人将定期清理这2处，油耗迅速下降了

1、进气系统：节气门堵塞

节气门的问题我们可以通过发动机的响声和时间进行判断，响声断断续续一般是节气门有轻微堵塞，有直接的震动感说明堵塞比较严重了。

如果你的车经常会有轻踩油门没反应，踩深一点就猛冲的情况，多半都是节气门发生故障了。

一般情况下车辆在每行驶2万公里的时候，就需要清洁一次节气门了。

2、汽车3滤

说起汽车“三滤”，大部分车主知道的只有机油滤清器，除此之外还有空气滤清器和燃油滤清器。

这些零部件都关乎着发动机的正常运行，毕竟发动机作为汽车的“心脏”，它能否正常运行可是很重要。

机油、空气和汽油都是发动机运行最需要的三种物质，而这些物质都不纯净，或多或少都会掺杂一些杂质。

这些杂质会影响发动机的正常运行，甚至是缩短发动机的使用寿命，“三滤”就是三种过滤装置，可以有效过滤杂质，优化发动机的运行状态，另外消费者所熟悉的空调滤芯并不包括在“三滤”之中。

对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。

不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。

很多司机不明白，为什么车子开久了，就会动力不足，还特费油？

就像人长期劳累时，身体会出现大小毛病一样，汽车长期工作，动力也会大不如从前那般。

特别是平时不怎么保养的车子，越开越肉，即使有时候踩大油门，动力依然跟不上，而且还越来越费油。

汽车出现这种情况，问题大多是出现在这些地方。

1、油路故障：喷油嘴积碳堵塞

喷油嘴，是燃油进入发动机的一个设备，它可以将燃油雾化，提高燃油的燃烧效率，让燃油可以更加充分的燃烧，释放出更多的能量减少浪费。

但是这个装置用久了就会出现问题，它工作异常的时候汽车就会出现怠速不稳，动力不足，提速缓慢，燃油量上升的情况，这就导致汽车越开越没劲越开越费油。

造成它出现问题的主要就是积碳。在燃油的燃烧过程中会产生一种胶状物质，具有一定的黏性，会黏在喷油嘴，气缸，火花塞等部件上，在高温高压的环境下就形成了积碳。

积碳具有吸油性，会造成燃油浪费，在汽车工作时还会阻碍正常工作，严重时还会使车辆出现剧烈震动的现像，影响汽车正常工作，对发动机的损害也是比较大的。

2、进气系统：节气门堵塞

发动机是同时需要汽油和空气进入形成混合气体点火产生动力的，而节气门就是控制空气进入发动机的一道可控阀门，节气门堵塞了，会导致空气进入量变小，产生动力不足。

让我们先来了解一下什么是积碳

发动机在工作流程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下造成的一种焦着状的物质。

由大多数发动机的简图中可以清楚看到，动力的源头到产生混合气，必须经过进气门进到燃烧室，少部分的汽油便会附着于进气门上。

遇上发动机的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，倘若喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油震化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会添加凝聚于进气门的汽油的量。

多久得清理一次积碳？

多久得清理一次积碳，关键还得根据汽车的行驶环境进行确定。

若常上高速行驶，大约3万公里就得清一次；不过若常在拥堵的路上总是行走不通畅的话，那可能得每1.5万公里清一次。

燃油宝相信是多数车主都较熟悉的东西，加油站通常都会建议车主增加一个这个以便积碳的清除，不过车主不同的汽车发动机型号会决定其不同的清理效果。由于很多燃油宝都存在较大危害，若使用太频繁反而无法呵护三元催化器及火花塞。

哪些行为容易导致积碳产生？

总结一下有以下三点：

1.长期怠速行驶——每位身在市区的驾驶员心中永远的痛

开车上路，半个钟头的路程能开俩小时，无论高架还是普通路段，堵车堵到地老天荒。如果发现短时间内无法移动，咱们还是主动熄火等待吧。

友情提示：如果您的车有自动启停功能，不仅可以有效预防长期怠速行驶发动机产生积碳，还能有效降低油耗。

2.经常短途驾驶——地铁公交恐惧症患者的常态

部分车主朋友为躲避拥挤的公交和地铁，两三公里的路程也潇洒开车出行。但是，经常短途驾驶，发动机无法达到最佳工作温度，从而造成燃料燃烧不充分形成积碳。所以，建议您低碳出行，两三公里的路程就骑骑共享单车吧，顺带锻炼身体。

3.汽油品质不佳——贪小便宜吃大亏

品质差的汽油中杂质较多，无法充分燃烧从而残留在发动机内部形成积碳。所以请您务必选择正规的加油站为爱车添加优质汽油，别贪图一时的小便宜哦。

涡轮车比自吸车更容易产生积碳

涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。

这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。

然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：

1、涡轮车容易发生脱氢反应

第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。

说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。

2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳

第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。

自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。

说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。

优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。

喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。

积碳是怎么产生的

1、人为因素 |

长时间怠速行驶，燃油达不到要求，导致爆震。长期低速行驶，节气门处于小开状态。如果不按时保养车辆，发动机将长期处于不良工作状态。

2、环境因素 |

长期在多尘环境中行驶，造成空气滤清器堵塞，混合气过浓，缸内燃油燃烧不完全；空气湿度很高，尤其是南方，那里雨水很多。

空滤清器容易被湿气堵塞，发动机进气不畅，导致混合气燃烧不完全。

3、机械原因 |

发动机运转不良。

气门未关紧，活塞环与气缸盖间隙过大，导致气缸凹陷，燃油燃烧不完全；火花塞工作不良，喷油器雾化不良成液滴，导致燃烧不完全；点火线圈等电路工作不良；等等会导致不完全燃烧产生积碳。

车子哪些部位容易产生积碳？

虽然积碳是在发动机内部形成的，但它会随着发动机的运转，扩散到发动机的各个部位。

1、发动机燃烧室

燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。

2、进气系统

进气系统如节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳，节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。

3、排气系统

排气系统的一些部位也有可能会形成积碳。比如说三元催化，燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化，发生了沉积，就有可能会形成积碳。积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的主要原因。

当发动机的积碳堆积严重的时候，不仅会拉垮汽车的整体性能，三元催化器这个很重要的零件，虽然总是被车主忽略，但是它一旦被积碳堵塞，就会让汽车的动力和油耗变动很多，

这是因为三元催化器在被积碳严重堵塞之后，不能正常净化尾气了，所以汽车尾气就会超标严重。

汽车产生积碳的原因是什么？是因为速度低吗？

汽车积碳是个很烦人的问题，所有的汽车行驶了一段时间以后都会产生积碳。不少车主一定存在这样的疑问——积碳是怎么产生的？是不是因为长期的低速行驶呢？那么汽车速度低于多少容易产生积碳呢？

低速行驶很容易产生积碳，这是因为低速状态下燃油燃烧不够充分，再加上发动机散热不够彻底这样积碳就会产生了。但是这并不是说速度高了就不会产生积碳的，关键还是和发动机的转速有关。相对来说同样的速度下档位低自然转速高，这个时候积碳就会加速产生，而转速提升了积碳就会生成的慢一点，这也是为什么从理论上来说高速状态下积碳产生会慢一点。