电动车这玩意儿，一到酷暑天，真是让人又怜又怨。
怜它脚力勤快，怨它这电匣子，动不动就闹脾气。
你说严冬腊月，续航打个折也就罢了，毕竟寒气逼人，电芯也犯懒嘛。
可这盛夏炎炎，对电匣子的戕害，那是明摆着的。
你看那些风餐露宿的骑手们，恨不得给电匣子裹上一层冰甲，就怕它在半道上撂挑子。
就拿这补电来说，很多人觉着充呗，杵上就齐活了。
但实则不然。
你想想，奔波了一整天，电匣子都滚烫滚烫的，你立时三刻就给它通电，这不等于刚跑完马拉松就让人灌冰碴子吗？
电解液内部的化学反应，那还不得更甚？
时日一久，电匣子铁定扛不住。
所以说，且慢些，让它舒缓舒缓，至少半盏茶的功夫，像骑手那般高频使用的，两炷香的时间都嫌短。
这可不是故作姿态，这是对电匣子的善待。
再说这补电时长，现如今不少人都钟情于夜间充，寻思着一宿定能充满。
可问题在于，满溢了你还继续鼓捣，这不就过量充电了吗？
电解液都裂解了，电匣子能不臌胀？
因此说，设个时辰，抑或用个自带断电保护的充电器，别图省事，对自己好点，也对电匣子好点。
再说这充电器，这玩意儿更不能率性而为。
60V的充电器杵到48V的电匣子上，那纯粹是自讨没趣。
电压差在那儿杵着呢，电匣子肯定要遭殃。
就像你给一个稚童喂猛药，能不出岔子吗？
是以说，充电器务必得用原厂的，或者起码电压要匹配。
实在不成，借用旁人的充电器之前，拿万用表支棱一下，别嫌费事，省那点子功夫，到时候换电匣子更闹心。
这补电的次序也颇有讲究。
先连车身，再接电源，拔的时候反过来。
这可不是故弄玄虚，你想想，补电那一刹那，电流那么澎湃，径直接电源，容易迸出电花，长此以往，对电路肯定有损耗。
就像你驾车，猛踩油门和徐徐提速，对引擎的磨损势必迥异。
溽暑天停放电动车也得留心。
莫要暴晒，寻个阴凉通风的地界。
你想想，电匣子原本就怕热，你还把它搁在日头底下炙烤，这不等于把它扔进烤炉吗？
还有，电匣子的电极要时常擦拭，倘若条件允许，抹点凡士林，防止氧化。
就像你的座驾，勤洗勤护，方能保持光鲜亮丽。
话说到这儿，没准有人会嘀咕，哎呀，忒麻烦了，哪有恁多讲究？
但你想想，一块电匣子着实不菲，好生养护，能多用几年，省下来的银子，够你饕餮几顿好的了。
而且，这也不单单是省钱的问题，更是一种对自身的负责。
归根结底，安危为上嘛。
与世俗之见相悖，电匣子不是用垮的，多数时候是充坏的。
那些风餐露宿的骑手们，他们的经验，都是用光阴和荷包换来的。
听他们的，准没错。
当我们习以为常地将电匣子短命归咎于品控不佳时，是否忽略了我们自身的使用习性？
千言万语汇成一句话，电动车电匣子这事儿，好比谈情说爱，你得倾注心力呵护，方能天长地久。
别等到电匣子撂挑子了，才追悔莫及当初没好好待它。
届时，追悔药可没处寻摸。
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