最近出来个统计，说是2025年1-8月燃油车销量榜正式揭晓，合资车前十直接占了七个席位。这其实不难理解，但你要真多想一步，问题就出来了：为什么新能源风头这么猛，燃油车这阵地却还死死握在合资车手里？难道国产车在燃油领域永远难出头？
其实，我觉得这事儿没那么绝对。你看，新能源车市这两年疯牛一样冲，有人调侃“中国新能源街景，十辆八辆都是国产”，可到了燃油车这块地盘，怎么又变成合资“霸榜”了？工业基础、产品口碑、市场认知、消费习惯、政策导向，这几点你要细抠，每一点都绕不过去。
先说工业基础和技术积累。合资车搞燃油搞了几十年，老底儿厚得很，变速箱、发动机、底盘调教，这一套“老三样”玩得贼溜。再加上它们在中国市场深耕多年，把消费者的心智摸得明明白白，好、坏、贵、便宜，啥样的用户爱什么，调研得比自己家裤衩都清楚。于是，咱们一说车，买丰田、买大众、买本田，流于口头的习惯，捂不住的默契。哪怕现在国产燃油车做得很努力，名字一亮出来——好像还是差点意思。这东西是惯性，也是信任积累，这么多年一刀一刀“切”出来，想马上消解，不容易。
可是话说回来，难道整个国产燃油车市场真的没救了？吉利、长安、奇瑞这些年也卷得很凶，“星越L”、“博越L”、“SW75PLUS”、瑞虎8，销量冲进前十，铁皮扎实、配置厚道、性价比打满，跟当年拿着合资“神车”追赶国产的日子已经不是一个量级了。问题在哪？差那么点底蕴和品牌积淀，特别在“稳定性”、“油耗”、“保值率”这三个点上，大家始终不太敢押全部身家在国产燃油车上。
再说说“完胜”这个词。我看新闻讲合资车“完胜”，表面上，是销量数字对比的结果——但你要单纯拿销量决定一切，其实太简单了。为什么这么说？因为现在燃油车买家，其实是一批典型的“保守型用户”。换句话说，真正愿意买燃油的，很多都不是追新潮的，权衡的是风险和安全、耐用和稳定，所以大家更容易挑合资即是“靠得住”。你让那些小镇青年、单位老头，或者三四线城市刚刚能买得起车的家庭，选国产燃油和合资车，大部分第一手还是信任“老字号”。不是国产做得不好，是人家几十年广告、口碑种下的信仰不容易推倒。
但这“完胜”背后，真代表啥？我觉得反而印证了一件事：燃油领域早已是合资“存量博弈”的地盘，新用户增量已经相当有限。注意看，前30名居然没有一款车型年销破20万，这放在五年前谁敢信？可见，燃油车总盘子缩得多厉害。换句话说，这些燃油车榜单上的票房，比的是剩下那点“保守”市场谁还能多抢几口。真正增量和潜力，其实早都切到了新能源那头了。
有人要问了，那为啥还有这么多人不买新能源？这就涉及到咱普通人的“真实需求”。门口能不能充电？冬天续航掉多少？安全扎不扎实？老年人开会不会操作？这几个“灵魂拷问”，到现在很多人还是“心里没底”。你要说高铁推行初期，买票习惯也要好多年；同理，油车到电车，也是个消费习惯的嬗变。新能源的“基础设施+信任+口碑”这三板斧，还得多砸几年。所以合资燃油还会再续命几年，而赛道已经不可逆。
回头看看，哈弗H6算是国产燃油车里最“能打”的一员，结果榜单直接溜到了40名，月均销量跌破万辆，这不就是整个赛道天花板的写照吗？很多年以前，哈弗H6是“国民神车”，月月三四万辆，一度也是扛大旗的榜样。现在，不是长城不努力，是市场结构整体在“洗牌”——只要新能源攻势继续，总体盘子只会继续缩，吊车尾的份额也不会再多。
那有人不禁会问了：既然燃油车衰落是大势所趋，国产还需要死磕吗？我看未必。这就像录像带被DVD淘汰，卡带机最后谁还记得是哪家的基本没什么人关心。未来三五年，燃油车肯定还有市场份额，但更多是“非主流”里的大佬。国产真不如把研发、资金和营销主力布局在新能源。新能源领域中国车企这两年表现，绝对值得骄傲，动力系统、智能化、自动驾驶、快充技术，已经不止是追着跑，有的地方还能领一段跑。市场再卷几轮，成本再压一波，技术再进化下个台阶，信任拐点会更快到来。
当然，你要说合资品牌的应变，也不能看轻。比如大众、丰田都在加码新能源和混合动力，靠着供应链、品牌号召力，至少能抢下“最慢掉队”的那批用户。真正要被淘汰的，反而是那些底气最薄的小品牌。最终的市场，肯定是几家独大，剩下的小厂难以存活。
说回东方不亮西方亮，其实吉利、比亚迪、长安、奇瑞已经在新能源领域抢下头阵。以后国内车市，谁能持续赢下消费者的信任，谁更懂市场，谁行动最快，谁就是王者。燃油车销量榜重要吗？是个激励，但不是未来的方向盘。有人说榜单前10合资占7，那等新能源榜单出来，国产可能霸榜前20，这不就是产业转型“你方唱罢我登场”最真实的写照吗。
有意思的是，前些年国产燃油还能小步快跑追着合资卷，现在留给他们腾挪的空间越来越少。要真想卷出成绩，还是得在新能源里开疆扩土，以技术驱动赢市场。燃油车的“内卷”差不多快卷到底了，市场教室的灯还没关，但讲义已经换成了新能源的版本。
所以，我觉得，这波“合资燃油车完胜”，是老战场上的荣誉绶带，再怎么看也代表不了未来的冠军奖杯。榜单上的一时得失，都是渐变大潮里的浮沫。真想下结论，还是得盯牢下一个台阶谁最先踩稳脚，剩下那几个扩音器还在喊“销量第一”，别等风向一变，全变成回忆。
一句话，这市场的赌局，早已不是谁在燃油车里多抢几座山头，而是谁敢第一个吃下新能源最大那口蛋糕。合资和国产，在不同维度上都赢过，但走到今天，方向只有一个，那就是——迎接新时代，看谁能把握住下一个风口。油也好，电也罢，说到底，都是“技术实力+用户认同感”的比拼。国产车企别太计较谁在传统赛道里翻红了，拼命冲在新赛道才是正道。
别老在过去的排行榜里寻找答案了，答案都已经在下一个榜单的路上了。
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