今年五月，奇瑞星途星纪元进行了一场别开生面的安全测试，他们将星纪元ET车型以自由落体方式从31.9米高空坠落，模拟了极端情况下的车辆安全性能。
测试结果显示，星纪元ET在高速撞击后，乘员舱结构保持完好，车门可正常开启，气囊也顺利弹出。更令人欣慰的是，电池部分未出现漏液、冒烟或起火现象。
近日，星途旗下另一款新车型星纪元ES再次挑战安全极限，于7月15日在天津中汽中心测试场进行了“三车夹击对撞试验”。这次试验模拟了车辆在掉头时遭遇双向车道车辆夹击的复杂场景。
面对如此极限的挑战，星纪元ES能否经受住考验？
超越国标6.36倍的难度，星纪元ES成功通过测试
本次测试可谓“惊心动魄”，星纪元ES需要直面两台以60km/h速度撞击的实车。这两台“子弹车”分别从180°和30°的轨道撞击星纪元ES的车头和车尾侧面。
与2021版C-NCAP侧碰相比，此次夹击测试不仅速度更快，而且从单向碰撞升级为双向碰撞，难度之大可想而知。据官方数据显示，此次120km/h三车夹击对撞试验的难度超过了国标的6.36倍，成为行业内的首次尝试。
这种更为严苛的碰撞测试，全面检验了星纪元ES在结构设计、材料选用、被动安全以及电池安全等多个领域的综合实力。
经过严格的测试，星纪元ES的表现令人瞩目。
从车身结构来看，碰撞后的乘员舱依旧完整，A、B、C柱均未发生结构性失效。车门在碰撞后自动解锁，可轻松打开。进入车内检查，座椅安装点和骨架均无明显变形，安全带及时响应并发挥作用，侧气帘及远端气囊也均正常展开。在电气安全方面，高压系统在碰撞后自动断电，电池包保持稳定，无移位、泄漏、冒烟、起火或爆炸现象。
得益于多重安全防护措施，车内假人的伤害值也控制在了限值之内。
这场测试不仅展示了星纪元ES在安全性方面的卓越实力，也让更多人对这款车型的安全性能有了更深入的了解。
追求全方位安全，比单纯的数据更重要
星途品牌敢于对2025款星纪元ES进行如此高强度的安全测试，源于其在安全性能上的不断升级和完善。
从车身结构上来说，这款车型采用了先进的笼式太空舱2.0设计，这种结构不仅重量更轻，而且强度更高。车身材料中高强度钢、热成型钢和铝合金的占比高达88%，扭转刚度提升至惊人的46000N.m/deg，B柱的抗拉强度也达到了1500MPa的业界领先水平。
在车内安全配置方面，星纪元ES通过优化安全带、气囊、座椅和转向管柱等约束系统的集成设计，为车内前排和二排乘员提供了全方位的保护措施。这些改进措施有效降低了碰撞过程中乘员的伤害值约30%。
此外，在标配的7个安全气囊中，升级后的翻滚侧气帘将保压时间延长至7秒，进一步提升了安全性能。
除了被动安全方面的卓越表现外，星纪元ES还配备了30多项主动安全功能。这些功能涵盖了前向、侧向、后向、高速行车、低速泊车以及夜间驾驶等各种用车场景。更值得一提的是，这套系统还将主动安全与被动安全相结合，通过ADAS感知系统提前至碰撞前2秒进行应对准备，从而最大程度地降低碰撞对乘员的伤害。
对于电动汽车而言，电池安全同样至关重要。星纪元ES的电池组上壳体采用了高强度复合玻璃纤维非金属材料，这种材料不仅重量更轻、耐腐蚀性更强，而且强度更高。下防护板则采用了屈服强度高达1300MPa的高强度钢材进行保护。
在结构安全确保碰撞时电池安全的同时，星纪元ES还注重日常用车过程中的电池热安全管理。其电池组通过采用大排量防爆阀、云母板以及特殊耐高温隔热材料的设计，从根本上杜绝了起火和爆炸的风险。此外，集成式液冷板全面覆盖电芯底部，配合智能水循环系统实时保障电池的性能和安全。
总结来说
如今越来越多的车企开始强调安全是最大的豪华这一理念。
然而真正的安全并非单一方面的表现所能决定，而是需要全方位、无死角的保障。
只有做到这一点才能确保驾乘人员的安全无虞。
值得骄傲的是，2025款星纪元ES在EURO-NCAP/A-NCAP/C-NCAP/C-IASI/ASEAN-NCAP/LATIN NCAP/Global-NCAP/I-VISTA/C-ICAP这9种国际安全标准中都取得了全五星的优异成绩。
但这仅仅是星途星纪元为消费者提供的“安全底线”，通过一次次挑战更高难度的测试，他们不断证明着：在安全的道路上永无止境。
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