每次看到车企高管信誓旦旦地说，自家的新产品在市场上是独一无二的存在，我都会下意识先喝口水压压惊。
最近，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓对外表示，比亚迪旗下海洋网全新MPV有望在年底的时候推出。
这句话很得体，但是我认为翻译成大白话就是：隔壁王朝网的兄弟们已经吃上了热乎的饭菜，我们海洋网绝对不能饿着。
这台新车的雏形或就是4月份在北京车展上亮相的Ocean-V概念车。当时的官方对它的场景化定义非常丰富，既可以当作MPV来使用，也可以当作移动的家庭影院，还可以当作带孩子出去玩的大玩具。
在概念车上，官方展示出全舱没有物理按键的极简交互方式，在开启海洋观影模式之后，方向盘可以自动收起，仪表台可以翻转升起一个大的投影幕布，车内的座椅也可以调节为两排对坐或者全平放倒变成一张大床房。
其实，概念车上的那些天马行空的想法，看看图片就挺好的。到量产的时候，工程团队就会不得不为生产成本以及日常使用便利性做出让步了。
但是它所传达的信息的确有点意思。海洋网不打算再造一个像专职司机一样的油腻方盒子，而是要用更加流动、前卫的海洋美学来吸引那些既想照顾全家出行，又不愿意让别人看出自己已经步入中年的群体。
去掉概念车浪漫的滤镜之后，来看看它的实际内容怎么样。从技术架构上来说，这辆车八九不离十会使用王朝网现有的车型夏的技术平台以及主要的动力总成。
在尺寸上可以拿夏的长宽高5145/1970/1805mm以及3045mm的超长轴距作参考。
把该数据放到实际场景中去，就相当于把一个大约10平米的移动精装小户型塞进了一个标准车位里，中大型MPV应有的车内空间利用率得到了基本保证。
动力系统应该还是比亚迪成熟稳定的1.5T DM-i插电式混合动力总成。最大功率为115kW，峰值扭矩为225N·m；驱动电机的最大功率为200kW，峰值扭矩为315N·m。
续航方面有CLTC工况下的100km和218km两种纯电版本。
这套账面上的数据的实际意义就是，市区内接送孩子上下学时，纯电模式下就是一台使用成本很低的通勤工具；长途满载全家老小进行跨省自驾游的时候，混动系统可以很好地控制油耗。
关于新车的命名，在坊间流传着两种说法，一种是继续沿用海洋生物系列的鲸字辈，另一种则是归入巡洋舰、战列舰等军舰序列。
但是叫什么并不重要，重要的是它的定价策略。
根据目前王朝网夏的官方指导价为20.68-26.98万之间，海洋网的新MPV大概也会进入这个区间，在20-30万级新能源市场中与之形成合力。
小编我认为，比亚迪玩的就是双网战术。王朝网的夏负责抢夺传统的商务和保守的家庭用户，而海洋网的新车则是用更加年轻化的外观以及娱乐化的功能来冲击年轻的家庭用户。
随着年底上市节点临近，新车到底能在量产版上保留几分概念车的亮点，就让我们拭目以待了。
