周五晚上，小区地下停车场，老郑站我旁边，边点烟边瞅手机。他说：“你不是关心起亚最近那个啥销量吗，韩国那边本月卖的还挺扎实，感觉又比我们这边景气多了。”

其实国内车友讨论起亚不多，家用群里大多数人还是盯着别的品牌。前阵子，起亚在韩国本地据说是8月又卖了四万三千多辆吧，邻居老马买的新索兰托都快成小区保有量冠军。师傅说，索兰托在韩国卖得老火，月里头六千多台，嘉华MPV也快跟上节奏。好像咱这儿能看到的狮铂拓界——Sportage，也在他们那正面竞争，销量有点隐隐超主流SUV那味。

讲真，有次群里有人问“狮铂拓界和赛图斯到底谁舒服？”直言不讳地讲，Sportage后排有个冷门小配置，原厂自带的二排通风，市面上你随便问几家快修，都说这功能很少见。头两天还在传，去年一欧洲客户在EV5里体验定速被吓一跳，说是和家用轿车脚感完全不一样，说这玩意儿太敏感，几十公里反应比德系小车还快——销售自己都半信半疑：“厂家给的数据，跟实测总觉得差矬点意思。”

说起来，起亚今年整体销量还盈点头儿，据小道消息——售后老曲闲聊时顺嘴提到，电动和混动款贡献不小。本月全球两百五十多万台，增速就一点七左右，还不虚。今年头八个月，SUV线拉得猛，Sportage八月单月销了四万四千多——怪不得在技术群里有人吐槽，欧洲那头，现在SUV都快“称霸”起亚统计表了。K3和K4在外边其实只是勉强填张数，根子里还得靠Sportage和Seltos打江山。

前些天吃饭碰到老段，他是维修站出来的，外地人。他总乐呵呵地说：“韩国那市场，起亚真能卷，销量往上涨，可配件有时还得求老关系。上回遇到一台赛图斯，新出来十万公里的小毛病，配件紧张，这不是咱体系普遍问题。”他还扒拉了把keyboard，说索兰托底盘和悬挂件用的辅料老早跟现代不一样，国内很多人还不爱信。

有个细节，普通人很少留意——起亚在欧洲新上的EV5，侧面的主驾小窗带一个防眩目小斑点，也是同级鲜见。一个群友自称自测，夜里高速驶出隧道那一瞬间，眩光确实拦了不少。顺便听说，EV4和PV5紧接着也要在欧洲蹿出来，电驱那块起亚内部还有不少梗流传：据说早两年车友曝过电池包防水胶条问题，现在厂方已经专门加强过，但早期车主就是有车库里渗水的苦水。

我的印象里，韩国本地市场还是起亚最稳那一摊——好像真不怕新能源潮水，不像别家怯生生。外面市场反倒有点波动，今夏数据掉了几个点。小卖部老板娘买的老款嘉华，前阵子莫名中控死机，修车师傅嘴里嘀咕一句：“国产嘉华主机板比韩国慢个一两代，这事儿反正咱不稀罕。”

近来二手市场，上一代K4出现在市里南门市场，标价才七万多，还送副厂倒车影像。群里就有人调侃，起亚的新电动“该不会也有年头难倒卖吧？”玩归玩，主力车型Sportage和Seltos最近依旧是二手行情活跃的主儿。

说句真话，身边见过一台起亚从头开到报废的还没有。小伟邻居家的赛图斯最近才一年，天天抱怨低速并线转向助手太聒噪，“开着像隔壁老头唠叨”，但人家刹车脚感还就是比家那台美系紧点。

前两天凌晨，小区门口有台起亚EV，充电枪坏在桩上，现场两三个车友围观，还扯着起亚售后能不能备用枪的老梗——“韩国本地原配充电线，比国内厚实。可现在国内花的还是那一套嘛。”师傅憋出一句：“反正修这车，电的油的，配件都容易招呼，值。”