通过轮胎侧偏特性曲线与汽车的结构参数计算汽车使用的侧偏刚度

侧偏角的大小并非仅由侧偏刚度决定，实际上它与侧偏力之间存在着紧密的联系。当前轴承受较大载荷时，尽管这会提升侧偏刚度，但也会使得前轴所受的离心力的分力显著增大。这种离心力的分力，也就是侧向力，可以通过特定的公式来计算：前轮侧向力等于整车侧向力乘以后轴中点到重心的距离再除以轴距，后轮侧向力则是整车侧向力乘以前轴中点到重心的距离再除以轴距。

由于前轴载荷加重，车辆的重心会向前移动，导致后轴中点到重心的距离增加，从而使得前轮侧向力增大；而前轴中点到重心的距离则会减小，导致后轮侧向力减小。值得注意的是，轮胎的侧向力与侧偏力是大小相等但方向相反的作用力，根据侧偏力与侧偏刚度的比值可以计算出侧偏角。

当侧偏力的增加量超过侧偏刚度的增加量时，侧偏角会相应增大。而在实际情况下，载荷的前后移动往往会导致侧偏刚度的变化量小于车轮侧向力的变化量。因此，前轴载荷加重时，前轮侧偏刚度虽然有所增加，但其增加的程度却跟不上前轮侧向力的增加，导致前轮侧偏角增大；同时，后轮侧偏刚度虽然减小，但其减小的程度也跟不上后轮侧向力的减小，导致后轮侧偏角减小。最终，这种侧偏角的变化会导致车辆趋向于转向不足的状态。