很多人都说电车省钱，但也有很多人说电车是省油而已，实际上并不省钱。
其实咱们没开上电车的时候，对这两种说法都是半信半疑的，反正就是那种，哪种说法都能理解的状态。
你说它省钱吧，确实啊，哪怕是没开上上电车，也都知道电车充电到底有多便宜。
对于一辆车来说，每公里出行的成本从5毛甚至是6毛变成5分或者是1毛，这几成好几倍的差距。
但电车的电池寿命有限啊，电车的保险比较贵啊这些问题，却始终是绕不开的，所以才有人说摊平均下来，电车其实省油不省钱。
我自己也是一个电车的车主，从油车换成电车到目前为止，5个月开了1万公里了，算下来每个月是2000公里左右，关于电车到底是不是省油不省钱，我想跟大家说是我的用车经验。
总结电车的一个我不怎么接受得了的缺点，如果你想买电车，你看完我的经验，你一定知道自己适不适合买。
如果你想买电车，你一定要先明确你家里能安装私人的充电桩，装不了的话，我真心不推荐。
我家是可以安装充电桩的，但我开这个车的时候，我都是在城里用车，没时间回家充电。
这就导致了，虽然我的车是520公里续航的，有58度的电池，但我依然需要隔2天左右，我就要去充一次电，每次充电的时间大约就是半个小时，充电的费用大约就是20到30块左右。
你一定很好奇为什么续航520公里的车，我一个月用车的里程才2000公里左右，却需要每隔2天就充一次电？
其实我每次去充电的时候，都是车子还剩200续航左右我就去充了，充到80%的电量时，车子能恢复400多的续航。
所以每次就花20到30块电费这样，算下来，用商用的充电桩我的电费是1毛3左右。
之所以还剩这么多续航就去充，是因为很多时候，剩余这200公里的续航时，都处于一个很尴尬的局面。
为了保护电池，就想着尽量保持还有20%电量的时候就充上电。
而我这个车，还剩20%电量的时候，续航也就是还剩100公里左右，所以我用到还剩200公里续航的时候，实际上我能用的续航就剩100公里了。
不去充电的话，这100公里根本不够不用，我从县城去到市区就要35公里了，不充电就意味着我只要去一趟市区，就很有可能会用到20%以下的电量。
这样会比较伤电池，而且在市区也不熟悉哪里的充电站车比较少，所以就造成了还剩200公里的时候我就去充，充到400多公里，才去办事。
这个续航的焦虑还是很严重的，同样是500公里续航，跟用油车的感觉完全不一样。
油车你遇到路况好，车速适中的话，跑2公里，续航才掉一公里，是吧？
而电车，你跑3公里，续航就要掉2公里，最好的状态也就是跑1公里续航掉一公里，但夏天高温环境的时候，你现在停车是还剩350公里，等你下次再用车时，它可能就变成了340公里了。
所以用电车，家里不能安装充电桩的话，你会比较焦虑，会需要频繁充，这是它最大的缺点。
但它确实能省钱，而不是简单的省油不省钱这么说。
我开了一万公里，充电的费用也就是一千出头。
按现在我用车的情况，我开满一年，应该是要开到了2.4万公里，等于是说我要花的电费大概就是不到3千。
而我开油车我一年也是需要开2万多公里的，我的情况是，并没有因为用了电车，就多开了里程。
以前开油车的时候，一年的油费是1.2到1.3万，现在换成电车，直接变成3千不到。
对于我来说每年省了1万下来，这个电车我不管以后能开8年还是10年，我就按最低的，能开8年算。
8年下来，相比油车我省了8万块，而保险最多就是每年多花3000块，实际不可能多花那么多的。
8年下来，我除去保险的费用，还能省5万。
对于我来说，不管是油车还是电车，8年后我都会换车了，8年后油车能卖2万出去，但油费多花了8万啊，等于是算上油车的残值，我开多花了6万出去。
而电车我即便是8年后拉去报废了，我也还省了5万下来。
所以说，电车的缺点是有，但确实是能省钱的，但我这么说的是10万左右的电车，哪些二三十万的另外一回事了。
如果你想买电车，我觉得，你家里首先得能充电，这样你才不会焦虑。
其次是，你不要指望着总是开电车出远门，不现实，毕竟电车跑高速的能耗太高了，我的500多公里续航的电车，在高速上也只是能跑300不到就要充电。
最后就是，你要能接受得了电车的不确定性，因为电池的缘故，它的使用寿命是真的不确定的。
希望我的这些用车经验能够帮助到大家。
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