NWT150上市，空间大配置高，安全油耗表现实在-有驾

五羊本田NWT150这个踏板车一出来，我第一反应就是——诶，这玩意儿是不是要搅局？搅谁的局？搅的是那些在150踏板领域混得风生水起的老品牌老车型。什么叫鲶鱼？鲶鱼就是市场本来一潭死水，突然来个新家伙把水搅得活蹦乱跳。NWT150这车，新就新在诚意二字。你说市面上150踏板车不少，为什么它一上来就被说成鲶鱼？咱们一点点扒开看看。

先从最直观、最实际的谈：290mm的平踏，再加上68L的储物空间。你别以为这是胡乱堆数字，真正懂车的人一看就知道，这个尺寸的平踏，已经堪比小面包车后排放行李了。我见过太多踏板车做储物空间就瞎糊弄你那一下，外面宣传多能放，实际放个登机箱卡成狗。NWT150是真敢放胆做，20寸登机箱直接横着进，买菜带娃、外卖跑腿、上下班提大包小包，全给你安排妥当。后座底下能塞全盔，如果还不够，直接加装官方尾箱，68L空间什么概念？你甚至可以装两天的行李出去小短途旅行，都不用再背个大包了。

那有人说了，是不是牺牲了别的地方？还真没有。14980元起的定价，搭配全系ABS+TCS。讲真，这安全配置在同价位算真正的狠角色了。别说同价位，稍微贵一两千的踏板，倒过来都做不到全系上ABS和TCS齐活。咱们知道，摩友就是爱琢磨——钱都投哪儿了？但恐怕这是头一回，你会发现配置给得一点不嫩，甚至下血本。“安全”俩字，厂商以前总爱讲空话，这回NWT150是真拿参数和实际说话，还是有点东西。

当然，这台车用的依然是本田一贯靠谱的eW15发动机，街上见多了。也许动力参数没把你吓一跳，11.4kW站在中上水准，重点在于日常好用。你琢磨，城市通勤起步不肉，加速不是给你飚车用的但是灵巧够用，最主要的，油耗低得离谱。百公里2.15升，油箱8.3升，你平时上下班通勤，每天来回二三十公里，俩礼拜加一次油都费劲。油价涨成啥样，我们勤俭持家的普通人还真得考虑点经济账。算下来，这台车帮你省了多少烦恼。再者，350公里以上的续航，让你想短途旅行毫无压力。

再往下问一句，你图啥？除了实用，就是智能。现在玩车的小青年、上班族，哪个不盼望着“车要懂你”？顶配的NWT150，七寸TFT那啥仪表、手机互联、胎压检测、远程解锁、NFC、蓝牙，还能手机开锁，甚至权限分享。这不就是把汽车玩剩下的智能配置全堆给摩托车了吗？以前只有比亚迪、蔚来搞这些“智能钥匙一车多主”那一套，我算是没想到两轮车也开始卷到这地步了。

有些配置更离谱，看车友测评那PRO版，直接给你安排上毫米波雷达+盲区监测+后方碰撞预警。这玩意儿连四轮车都不一定标配，你跟我说现在摩托车上有了？虽然实际用起来是能不能保命还有两说，但是心里头踏实多了。尤其是后方盲区预警，咱摩友有时候换道真怕后面突然杀出来大哥，有个这提醒祭天，小命值几个钱，配置只要多就不亏。

你要说它没有毛病吧，那也不能信。NWT150归根结底造价14980起，该压缩的地方它也一定压缩。很多体验过的骑士都说，后减震偏松，比较懒散，有点日本车舒适软胖那种调调。后挡泥板确实短，南方下雨天一骑，全车子后半截跟泥猴似的，得及时清理。还有斜脚踏没做得特别顺应脚型，不过这些说白了，日常如果不是一个天天跟极限状态过不去的人，都能接受。

很多人纠结一个点：这车到底适合谁？其实大部分人买踏板都是冲着便利和实用去的。NWT150再打上一勺科技范、安全配置，直接让本来只认老外车型的人动摇了。之前同价位你能买K牌、光牌、豪爵、台系，选来选去就那些，不是空间死小，就是配置阉割，或者实在设计过老。NWT150，空间一甩，配置一叠，价格一咬牙，这三板斧拍得老实人心花怒放。

再看它的外观，有人说本田审美”守旧”，不好看。我觉得吧，你要真玩明白就知道，样子太扎眼的都容易腻歪，而且后期买卖残值不高。NWT150这种设计，就属于属于大气耐看那批，不会把你和隔壁保安师傅坐骑混淆，也不至于像什么XX战警风一看花里胡哨。用个五年八年，还耐看，这才是真省事。

聊到竞争，不得不说NWT150一来，把台系同级别全抬到新的水准线。以前这片150市场一直被台系和一些豪门拿捏着，配置一年年加点，价格却越涨越慢。中国摩托市场最需要的其实不是一窝蜂仿大哥抄作业，而是有一家真刀真枪好好堆料。这么一搅和，台系肯定不得不卷配置升级，这“恶性竞争”的好处我们都能分到蛋糕：你配置更多，价格更美丽，界面越来越智能，舒适越来越贴心，最终受益的是咱这些平头老百姓。

其实我就想问一句，像NWT150这样的“搅局者”多了，你是选择继续信仰所谓“进口品质”还是“实用为王”？回头一想，我们买车真是想得太多，其实不外乎需要一个能遮风挡雨、装包提货、起步不肉、油耗不吓人、偶尔还能带娃遛弯的好帮手。而且安全这块，给你上双通道ABS、TCS、毫米波，本着自己家人才舍得给啃实料。