近年来，复古踏板车市场竞争激烈，各大品牌纷纷推出新品以抢占市场份额。在这场红海之战中，赛科龙终于迎来了自家复古踏板车的上市。6月9日，赛科龙RT3E复古踏板车正式发布，首发优惠价达16588元，价格亲民且产品实力不俗。那么，这台踏板车的实际表现如何呢？
设计与外观
RT3E的设计融合了众多经典复古踏板车的元素，镀铬塑件的运用使其颜值与质感并存。经典的车头式大灯、饱满的车身侧板以及排气管的镀铬装饰，特别是霜雪米白的配色搭配白边轮胎，展现出卓越的配色和设计美感。
仪表方面，RT3E配备了一块大尺寸液晶仪表，页面设计简洁且信息直观，包括TC、ABS、转速、水温、油箱等一应俱全，实现了复古风格与现代实用性的完美结合。
灯光系统全面采用LED灯源，前大灯设计独特，“H”型日间行车灯与内置的赛科龙logo相结合，显著提升了辨识度。值得一提的是，车头面板部分预留了行车记录仪的孔位，便于车主选装。
手把按键设计精良，质感与效果均属上乘。RT3E的按键位置经过特别设定，同时提供了TC可关闭按钮，增加了这台复古踏板的可玩性。
无钥匙进入系统方便实用，规格与市面上的通用件相符。RT3E的手套箱位置独特，位于仪表正下方，严格遵循对称美学，且内部配备了USB充电接口。
RT3E配备了13L大容量油箱，在250级别的油耗标准下，理论续航里程可达到约350km，实际油耗测试请关注后续动态测评。
坐垫外观虽为分体式，但采用一体式开启方式。坐垫设置为一体后，座桶空间开口宽敞，便于放置物品。尽管引擎采用上悬挂方式有效降低震动，但座桶空间受到一定压缩，原厂配备的后置物架可提升置物能力。
车主可根据需求选装原厂复古尾箱、前置物架和置物包。
动力与悬挂
动力方面，RT3E搭载了自家招牌的XQ250引擎，该引擎在多款主流250车型中均有应用，性能稳定且加速表现出色。赛科龙对这台引擎进行了优化，最大功率和扭矩均有所提升，动力强劲。上悬挂设计使整车震动抑制更为出色，提升了舒适性。
制动方面，RT3E采用前后单向双活塞卡钳配置，配合前后双通道ABS+TCS，确保制动性能达到主流水准。
避震器方面，采用前正立式、后双簧式避震器，调校更注重日常使用舒适性，与复古踏板的定位相契合。
轮胎采用新品牌赫璐的半热熔轮胎，规格为前120/70-12，后130/70-12，抓地表现待后续动态测试验证。
RT3E采用下置式油箱，容积为13升，在工况油耗为3.1升的情况下，极限续航可达400公里。短轴距设计和紧凑的车身尺寸使其具备150踏板的灵活性和好驾驭特点，同时拥有250踏板的强劲动力。
RT3E与竞品对比
RT3E整车漆水饱满，接缝严密规整，做工精良，提升了整车的精致感。在16588元的首发优惠价格下，RT3E将性价比做到了极致。与市面上的其他竞品相比，RT3E在平踏结构、车身结构、车重、座高以及价格等方面均具有一定优势。
与光阳CT250、赛艇250等竞品相比，RT3E以更小、更轻的车身设计以及更低的座高提供了更灵活轻便的驾驶体验。同时，其发动机功率和扭矩也表现优异，整备质量更轻，带来了更强的推重比和加速优势。
赛科龙RT3E与维多利亚250相比，在座高、油箱容量、续航、离地间隙以及震动抑制等方面均表现出优势。虽然维多利亚250在配置上略有胜出，但RT3E的价格更为亲民。
总的来说，RT3E凭借其复古风格、强劲动力、灵活操控以及高性价比等特点，在复古踏板车市场上具有较高的竞争力。
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