你知道全球第二大电动汽车生产国是谁吗？不是日本、韩国，也不是美国、德国，而是匈牙利。这个中欧内陆国面积93023平方公里（与浙江省面积相当，后者约为10.18万平方公里）、人口954万，与罗马尼亚、乌克兰、斯洛文尼亚、克罗地亚、塞尔维亚、奥地利、斯洛伐克等7个国家接壤，被称为“欧洲心脏”。
匈牙利拥有悠久的汽车制造产业历史，凭借着深厚的工业基础和优越的地理位置，成为众多汽车企业布局生产的重要选择，被称为“欧洲底特律”。汽车及零部件工业作为支柱产业，贡献了近三分之一的制造业产值，从业人数超过15万，其中工程师超过1万，形成了体系完备、配套齐全的汽车产业链。
据统计，全球前100家汽车及零部件供应企业中有一半在匈生产经营，全球最大的20家一级汽车供应商有14家落户匈牙利，包括德国博世、大陆集团，日本电装等。
除了德国和中国，匈牙利是唯一拥有BBA（宝马、奔驰、奥迪）工厂的国家。奥迪在此建立了全球第三和欧洲第一的发动机制造工厂；位于凯奇凯梅特的梅赛德斯-奔驰工厂是集团欧洲第二大生产基地，创造了近5000个就业岗位；宝马德布勒森工厂是全球范围内第一座生产旗下“新世代”车型的工厂，去年底成功下线首批全电动BMW新世代X车型测试车。除此之外，捷豹路虎、福特、日产也在匈牙利设有工程服务中心。
作为连接东欧与西欧的重要交通枢纽，同时也是首个与中国签署“一带一路”协议的欧洲国家，再加上大力发展电动汽车产业的政策，匈牙利迎来了中国企业投资的“井喷”。
2024年，中国对匈直接投资52.8亿欧元，占总投资额的51%，继2020年（6.64亿欧元）、2023年（76亿欧元）之后再次成为匈牙利最大的外国直接投资来源国，涵盖化工、金融、电信、基建、物流、汽车及零部件、新能源、信息科技等领域。来自中国企业的投资总额高达170亿欧元（约合人民币1390亿元），已成为匈牙利经济增长重要的，甚至是不可或缺的引擎。
2022年8月12日，宁德时代宣布在匈牙利东部城市德布勒森投资建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目，占地221公顷，规划产能为100GWh，总投资73.4亿欧元（约合人民币600亿元），为彼时匈牙利历史上最大的单笔投资，也是继德国工厂后，宁德时代在欧洲建设的第二座工厂，有利于更好地响应欧洲市场的需求。
5月20日，宁德时代登陆香港资本市场，此次上市募集资金净额约353亿港元，90%将投向匈牙利项目第一期及第二期建设，足以可见其重视程度，以进一步提升欧洲本地化电池供应能力。
亿纬锂能也在德布勒森西北工业区购置45公顷的土地，紧挨着宝马产业园，将专注于生产大圆柱动力电池，年产能30GWh。今年4月8日收到建筑许可决定，标志着亿纬锂能在欧洲的首个电池工厂项目进入实质性建设阶段。
位于尼赖吉哈佐市的欣旺达匈牙利工厂已于去年10月进入施工阶段，预计2025年正式投产。恩捷股份、华友钴业、科达利、震裕科技等上游厂商也纷纷到匈牙利建厂，再加上韩国电池材料制造商EcoPro BM、三星SDI，匈牙利有望成为仅次于中国的世界第二大动力电池生产国。
全球最大电动汽车制造商比亚迪也在匈牙利积极布局。早在2016年，就设立马克罗姆工厂，主要用于生产电动大巴。2023年底宣布在塞格德（靠近塞尔维亚和罗马尼亚边境）建设其首个欧洲新能源乘用车生产基地。
5月15日，比亚迪宣布在布达佩斯建立欧洲区域总部，将专注于销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大职能，有望创造上千个就业岗位。与此同时设立研发中心，聚焦智能辅助驾驶技术与下一代汽车电气化技术的深入研究，并与至少三所匈牙利大学合作开展联合科研。
目前，比亚迪通过出口的方式向匈牙利供应新能源汽车，在售车型包括ATTO 3（对应国内版本元Plus）、Sealion 7（海狮07）、Dolphin（海豚）、Seal U（宋PLUS EV）、唐等车型。
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