多家车企“抢夺”小米YU7用户，报销5000元定金成常态

多家车企＂抢夺＂小米YU7用户，报销5000元定金成常态

说实话，小米YU7的火爆程度真的惊到了所有人。3分钟大定突破20万台，1小时突破28.9万台，这个数字确实很夸张。不过更有意思的是，现在小米YU7标准版锁单后的交付周期要57-60周，Pro版为50-53周，连最快的Max版也要37-40周。

这等车时间有点太长了，基本上要等一年才能拿到车。于是乎，其他车企看到这个机会，开始了＂截胡＂行动。

蔚来阿维塔极氪齐上阵

蔚来、阿维塔和极氪等车企都推出了针对已预订小米YU在内的多个品牌车型用户的退订补偿政策。说白了，就是你如果不想等小米YU7了，来买我们的车，定金我们帮你报销。

蔚来、阿维塔是直接以＂抵扣车价＂的方式进行全额补偿，极氪则给相应金额的积分。听起来蔚来和阿维塔的诚意更足一些。

具体来看，蔚来上海门店的销售人员透露，购买蔚来品牌旗下车型，可以报销YU7锁单定金5000元；选购乐道车型，也可以报销5000元定金，但需要店长申请报备；购买萤火虫车型只能报销2000元定金。

不过这里有个细节，阿维塔等车企负责人表示，退订补偿确实存在，但这是门店行为，不是官方政策。说白了就是门店自己的营销策略，总部并没有统一规定。

小米YU7为啥这么火

雷军在发布会后接受采访时说，拿到这么多订单远超过此前想象，心情很激动。确实，YU7的首批销售数据远比小米首款汽车SU7惊艳，SU7发布后当晚是4分钟大定破万，7分钟大定破2万。

价格方面，小米YU7标准版25.35万元、Pro版27.99万元、Max版32.99万元，全系标配激光雷达、800V快充等配置，其中起售价比Model Y便宜1.35万元。

这个定价策略还是延续了小米一贯的打法，用自己的标配，打竞品的顶配。雷军表示，YU7标准版的配置相当于Model Y的Max和Ultra版本，拥有835公里超长续航、96.3 kWh磷酸铁锂大电池，相比Model Y续航多了242公里。

黄牛也来凑热闹

小米YU7的爆火也催生了倒卖订单的现象，在闲鱼等二手交易平台上，溢价转让YU7的订单随处可见，最高转手价格达到2万元。

目前有大量＂黄牛＂在二手平台挂出YU7订单＂加价倒卖＂，少则加价1000元，多则加价1-2万元。

为了防止这种情况，小米汽车明确规定所有的小米YU7订单将按照锁单先后顺序进行排产。同时，小米汽车要求开售后24小时内，准现车和定制新车各限购1单；支付定金后的168小时内可随时修改配置；满168小时后车辆订单自动锁定，配置、车牌所有人、交付中心等订单信息无法再修改，定金不退。

产能爬坡是关键

小米汽车官方表示，APP显示的交付时间为预估时间，随着产线磨合提效、产能挖潜爬坡，实际交付时间可能会有动态变化。

说实话，现在的问题不是订单多少，而是产能能不能跟上。按照25.35万元的起售价计算，小米YU7在开售18个小时后，新车销售金额已经达到了608.4亿元。

这个销售额确实很夸张，但关键是要能交付出去。雷军表示，一定要把产品质量搞好、加快交付。

竞争加剧的信号

业内专家表示，随着小米汽车强势跨界加入，中国汽车行业的竞争进一步升级，＂近身肉搏＂、主动抢占份额将成为常态。

这次其他车企主动＂截胡＂小米YU7订单，说明大家都很重视这个市场。记者现场观察到，理想、蔚来、路特斯等其他车企中高层人员也在现场参与了YU7的发布会，其中理想汽车有2位产线负责人、3位产品线PDT经理参加。

这种现象很有趣，竞争对手都来学习了。国内25-35万元的纯电SUV在售车型已经超过15款，YU7虽然作为后来者，依然是这个激烈战场里不可忽视的对手。

从这个角度看，小米YU7的成功不仅仅是产品的胜利，更是整个新能源汽车市场竞争白热化的体现。各家车企都在想办法抢夺用户，报销定金这种做法估计会越来越普遍。

对消费者来说，这种竞争是好事，有更多选择，也有更好的服务。但对车企来说，这种＂肉搏战＂的成本会越来越高，最终谁能笑到最后，还得看产品力和服务质量。