最近汽车圈里的大事小情可真不少，尤其是咱们国家自己的新能源车，那真是你方唱罢我登场，一个比一个有看头。
这不，前阵子在成都车展上，鸿蒙智行就带来了一款重磅新车——全新一代的问界M7。
消息一出，很多人心里就画了个问号：现在的问界M7不是卖得挺火的嘛，怎么这么快就出“全新”版本了？
这到底是小改小闹地换个壳子，还是彻彻底底地换了一辆车？
今天咱们就仔細聊聊这款即将在9月23日正式和大家见面的新车，看看它到底带来了哪些实实在在的变化。
首先得说说这个“全新”到底新在哪。
很多人一看到新车的外观，第一反应肯定是“这不就是个小号的问界M9嘛！”。
没错，这话说到了点子上。
全新问界M7在外观设计上，可以说是全面向自家的旗舰老大哥M9看齐了。
最明显的变化就是车头，之前那个尺寸比较大的进气格栅不见了，取而代之的是现在新能源车非常流行的封闭式前脸设计，整个车头看起来更加简洁、圆润，科技感一下子就上来了。
配上那条贯穿式的日行灯带，官方管这个叫“天际线”设计，不仅拉宽了整个车头的视觉效果，也让这台车的辨识度高了不少。
你可能会觉得，不就是换个造型嘛，有什么大不了的？
其实这里面的门道可不少。
对于新能源车来说，外观设计不光是为了好看，更重要的是要考虑空气动力学。
这种更平滑、更简洁的设计，能有效地降低车辆行驶时的风阻。
风阻小了，就意味着能耗低了，不管是增程版还是纯电版，续航里程都能实实在在地多跑一些，这可都是省下来的油钱和电钱。
所以说，这个外观上的改变，既是审美上的升级，也是功能上的优化，是一举两得的好事。
当然，如果仅仅是换了个外观，那肯定称不上是“全新换代”。
这次问界M7升级最核心、也是最能体现诚意的地方，其实是藏在车身尺寸里的。
根据公布的数据，新车的长宽高分别是5080毫米、1999毫米和1780毫米，轴距达到了惊人的3030毫米。
咱们来对比一下现款车型，车身长度增加了60毫米，这个变化不算特别大，但关键在于轴距，一下子加长了210毫米！
可能很多人对这个数字没什么概念，210毫米，差不多就是一个成年人手掌的长度。
在汽车制造领域，轴距哪怕是增加二三十毫米，都算是一次不小的改动了，这次直接加长了这么多，这几乎可以肯定，全新问界M7不再是基于老平台修修补补，而是采用了全新的、更先进的造车平台。
这就好比你家里的房子，不是简单地把墙往外挪了挪，而是直接推倒了重新盖，整个房子的结构和底子都变了。
这么大的轴距加长，带来的最直接的好处就是车内空间，尤其是后排乘客的乘坐体验，将会有一个质的飞跃。
之前很多人都说，现款M7虽然智能化做得好，但空间上，特别是那个第三排座椅，有点像“小板凳”，成年人坐进去会觉得比较憋屈，更适合应急或者给小孩子坐。
而这次轴距大幅加长之后，车内的纵向空间得到了极大的释放，无论是五座版的后排，还是六座版的第二排和第三排，腿部空间都会宽敞得多。
这样一来，之前最大的短板就被补齐了，全新M7就成了一台真正意义上能让全家人都坐得舒舒服服的大型SUV，在和理想L系列这些主要竞争对手比拼的时候，腰杆子也更硬了。
看完了外观和空间，咱们再坐进车里瞧瞧。
内饰方面，全新M7同样采用了最新的家族式设计语言，整个中控台是左右对称的布局，看起来非常规整、大气。
方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式的中控大屏，还有那个很受副驾欢迎的娱乐屏，这些熟悉的“华为元素”都还在，操作起来还是那么流畅、智能。
但更吸引人的是这次新增的许多舒适性配置。
比如，主驾驶位增加了一个可以“一键躺平”的零重力座椅。
你想想，跑长途开累了，在服务区休息的时候，按一个键，座椅就能调整到一个让人体最放松的角度，这舒适度可比普通座椅强太多了。
还有那个车载的冷暖箱，夏天能随时喝上冰镇饮料，冬天能喝到热乎乎的茶水，这不就是把家里客厅的享受搬到车里来了嘛。
再加上后排也配备了娱乐屏，配合HUAWEI SOUND音响系统，整个车厢就变成了一个移动的影音室和休息室。
从这些细节上就能看出来，华为造车不仅仅是把它当成一个交通工具，更是想为用户打造一个智能、舒适、便捷的“第三生活空间”。
最后，也是华为最引以为傲的王牌，就是它的智能驾驶系统。
根据目前透露的信息，全新问界M7在硬件上可以说是“武装到了牙齿”。
它搭载了包括3个分布式4D毫米波雷达和1颗后固态激光雷达在内的豪华感知硬件。
这些专业名词听起来可能有点复杂，咱们用大白话解释一下。
普通的雷达就像是只能听到声音，知道前面有东西，但看不清长什么样。
而这个4D毫米波雷达，不仅能知道物体的距离、速度，还能感知到它的高度和轮廓，相当于给汽车装上了一双能“看”到立体世界的眼睛。
而后固た态激光雷达，则像是给车屁股后面也装了一个超高精度的扫描仪，能把后方的路况看得清清楚楚。
有了这么强大的硬件基础，再配合华为最新的ADS高阶智能驾驶方案，全新问界M7的“智商”又将提升一个台阶。
它最终的目标，很可能就是实现不依赖高精度地图的全国范围城区领航辅助驾驶。
也就是说，以后不管你是在北京、上海这样的大城市，还是在一些小县城，只要路上有清晰的车道线，车辆就能像个老司机一样帮你开车，这无疑是咱们中国科技力量的一次巨大进步。
至于动力，新车依然提供了增程式和纯电动两个版本，也都有两驱和四驱可选，给了消费者非常丰富的选择空间。
总的来说，这次的全新问界M7，绝不是一次简单的年度改款。
它从外观、尺寸、内饰、舒适性再到最核心的智能驾驶，都进行了一次由内而外的彻底革新。
它认真听取了市场和用户的反馈，补齐了曾经的短板，同时又把自己的长处发挥到了极致。
可以说，这是一款更成熟、更强大、也更懂中国家庭需求的智能汽车。
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