其实说到现在国内新能源车市场，大家都知道，这几年变化实在是太快了。
以前买车，很多人第一个就想的是油车，因为觉得稳定、省心，尤其是像汉兰达这种老牌合资的大空间SUV，那可是家用、拉货、出去玩都能满足，确实也是一台好车。
但现在呢，谁还没动过新能源的念头？
油价越来越高，城市里限行越来越多，充电桩也到处都是，新能源车的优势硬是被市场给推出来了。
老实讲，我身边很多人都在盘算什么时候把油车换了，就连我自己也是这样。
说到这里，不得不提一下乐道L90这个车。
其实刚出来的时候我也没怎么关注，毕竟蔚来这个牌子，之前给我的感觉就是价格虚高，主打的是一些“看起来很高级”的理念，真正实用的地方好像没有那么多。
再加上我一直对那种纯电大车带点偏见，总觉得续航、空间、实用性多少还差点意思。
但这次，乐道L90给我的感受其实挺不一样的。
首先就是空间。
以前六座或七座SUV，最大的问题就是你要么想要大空间后备箱，要么就得把第三排做得小一点，结果经常变成“鸡肋”。
大六座想舒服点，后备箱就没法装太多东西，有时候一家人出去旅游，行李都装不下，别说带点特产回来了。
可是乐道L90居然搞了个前备箱，这真是聪明。
很多人可能习惯了后备箱，其实前备箱用起来有时候更方便，比如放点随手要用的东西，或者像作者那样从乡下带点蔬菜水果，前后都能分开装，干湿分离，简直太实用了。
像我这种经常跑长途，前备箱就能当成个大储物盒，随手放点路上吃的喝的，或者应急工具，完全不用担心和行李混在一起。
这个设计真的很有创新，空间利用率一下就提升了。
说到这里，咱再聊聊经济性。
以前买纯电，确实贵。
很多品牌不是给你搞点科技配置，就是把价格拉高，感觉花了大价钱买了个“实验品”。
像问界M9这种，纯电版本和增程版本价格差个好几万，大家光看账面就觉得纯电不划算。
可是乐道L90出来，价格一下就拉齐了，增程、插混、纯电差不多一个价位，真正体现出来纯电的经济性。
你要是按照平均电价一度一块钱算，百公里电费才十几块钱，比油车省太多了。
增程和插混看起来是两用，但实际用下来，纯电续航有限，跑远了还是得烧油，油价现在都快突破10块了，怎么算都划不来。
纯电车成本低，用起来心里不慌，而且保养也省事，电机这东西没那么多小毛病。
再说补能体验，大家肯定都操心过纯电车充电、续航焦虑。
以前蔚来主打的就是换电模式，但贵是贵，五十万买个ES8，很多人都觉得钱花得不值，换电便利还不如买个更强智驾的别的牌子。
可是乐道L90这次真的把换电普及到“普罗大众”了，价格一下降下来，换电的优势就体现出来了。
你要是真实体验过，才知道什么叫“补能自由”，尤其是在城市里或者高速出行，十分钟换好电池，比充电快太多了。
电池租赁模式也降低了买车压力，省下来的钱可以做很多别的事情。
而且不用担心电池衰减，随时都能换新电池，真的是用车无忧。
当然了，市面上没有完美的车，乐道L90也不是十全十美。
比如说智能辅助驾驶，蔚来这几年确实没做得像华为、小鹏那么强，城区复杂路况下辅助驾驶没法真正“解放双手”，高速上虽然用着还行，但偶尔突然降速或者误判还是让人心里一紧。
像遇到汇入车道突然来一脚急刹，既不舒服还可能有点危险，开车的人还是得盯着，不能太信赖自动化。
不是说不好，就是这价位你不能啥都要求，毕竟性价比放在那里，有舍有得。
聊到这里，我突然觉得乐道L90其实是开启了一个新思路。
以前大家做车，都在拼配置、拼动力、拼续航，结果就是价格一路飙升，消费者反而被绕晕了。
现在乐道L90用前备箱解决空间问题，用租电、换电模式解决补能焦虑，用合理定价补齐了纯电车型的短板，这点很关键。
你想象一下，未来要是越来越多品牌都用这种思路做新车，市场上大六座纯电SUV的门槛一下子就拉低了，用户选择也多了。
这个创新其实就是“破局”，让后来者都不得不关注这三个问题——空间、经济性和补能体验。
我自己原本对蔚来的定位有点不认可，觉得他们家车子是花架子，价格高、实用性不强。
现在乐道L90出来，才发现品牌思路确实在转变，更加贴近普通家庭的需求，价格亲民，配置也够用。
对于家庭用户来说，空间和实用性永远是第一位，其他都是锦上添花。
乐道L90把空间和经济性都做到了位，补能便利也解决了，剩下智能驾驶就是未来慢慢提升的事情。
其实观察市场这些年，蔚来最大的短板就是性价比。
很多人都是看了价格直接劝退，觉得不如买华为、比亚迪、小鹏这些，实用性和智能化都强，价格还实在。
乐道L90算是蔚来第一次把产品做到了大家都能接受的价格区间。
尤其是换电租电模式，不仅让购车门槛降低，还顺带解决了电池焦虑和沉没成本。
你要是用传统思路买车，可能还会纠结电池寿命、二手残值这些，但租电模式下来，这些问题基本都消除了。
其实，买车这事，归根结底就是买个“安心”和“舒心”。
你要是天天担心油价飞涨，养车费越来越高，出门堵车老掉头，停车还得抢车位，确实让人头大。
换成新能源大六座，空间大、用车成本低、充电方便，出行体验完全不一样。
尤其是乐道L90这种能结合家庭实际需求，又能把价格打下来，还能解决补能焦虑，这才是未来车企应该做的事情。
不是说一定要把每个配置都堆到极致，而是要把最关键的问题解决掉，比如空间怎么分配，经济性如何体现，补能怎么样让用户省心，这些才是决定产品能不能火的核心。
其实，很多人买车，不光是为了面子，更多还是为了家庭出行的实际考虑。
乐道L90这样的车，给人的感觉就是既有面子，也有里子。
家里老人孩子都能坐得舒服，行李和杂物有地方放，日常通勤和自驾旅游都能满足，用车成本又不高，谁不喜欢呢？
电池租赁和换电站布局越来越多，未来用车的便利性只会越来越强。
以前觉得纯电车续航不行，现在换电模式一出来，续航焦虑直接消失，电池寿命问题也不再担心。
当然，乐道L90也不是全都没有问题，智能驾驶确实还得再提升，说到底，蔚来和华为这种在智驾领域还差点火候，但咱也不能要求啥都顶级，价格摆在那里，有舍有得。
对于普通家庭来说，空间大、用车省钱、补能方便才是最重要的。
智能驾驶慢慢迭代，也许两三年后就能追上来，现在用着也算能省点力。
说到底，乐道L90的出现，让我对蔚来这个品牌的看法发生了很大变化。
之前觉得他们卖的是概念，是噱头，现在才发现他们也能把实用主义做好。
市场是最好的检验标准，如果乐道L90能火，说明蔚来真的是做对了思路。
以后其他品牌肯定也会跟着出类似的产品，竞争只会越来越激烈，受益的还是消费者。
大家都想着怎么把空间做大，怎么让用车成本更低，怎么让补能更方便，这才是良性循环。
现在回头想想，当初从“黑”转“粉”，其实就是看到了蔚来思路的转变。
以前总觉得他们飘在空中，现在终于落地了。
乐道L90就是个榜样，证明了只要定位对了，把用户最关心的问题解决好，哪怕不是所有功能都顶级，也能赢得市场。
希望以后更多车企能在空间、经济性、补能体验这些方面下功夫，给我们消费者带来更多选择，毕竟，车是用来开的，不是用来炫的。
像乐道L90这样实用又亲民的车型，才是未来真正的主流。
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