你说这事真是让我满脑子问号，那汉密尔顿还能算个职业车手吗？都快40的人了，挂在车上，苦兮兮站着，连个领奖台都没碰到，跟队友七次登台比起来，简直像在菜市场淘不到好货。你想想，一个曾经的霸主，现在变成了场边观众，结果还被传出法拉利不打算续约，这让人怎么不感觉一种被“嫌弃”的味道蔑视？我还记得去年赛恩斯还在那儿，虽然不是什么大神，但起码最后几年还能凑个面子。如今倒好，留着只觉得碍事。大多数车迷都在吐槽说：“哎，汉密尔顿真值这个价码吗？”可说句实话，从去年起这事就开始暗流涌动。
你知道，法拉利不是那种会轻易扔掉曾经的金牌选手的队伍，但问题也不是没有，一方面是成绩下滑，20场比赛都没荣耀过，领奖台像是个遥远的梦想。有人说，这是不是队伍的战略调整？不，不是的。实际上，整个F1的氛围都变了，你要说平衡，不能光靠历史情怀支撑未来。还是得看现在看汉密尔顿这个岁数，驾驭极限已经不像以前那么得心应手，他若在赛场上还打得动，就不能这般频繁“失误”。我真想笑的地方是，法拉利其实心里清楚，汉密尔顿已经不再是那个冲击冠军的金子招牌，看来惜败的心情比赢比赛更浓。
而且，法拉利的战略调整一点都不神秘。那边还在打“缝合换血”的算盘，奥利弗·贝尔曼，那个曾经的“明日之星”，手头合同快到期，要说就是为了给汉密尔顿画个句号，换个人补位。你说，法拉利要扔掉汉密尔顿，之前还在嘴硬说“我们尊重所有车手”，但说白了，利益最大化才是硬道理——看一下队伍账本，数据不好看，成绩差，连个掉链子都收不到“忠诚奖”。可我说，这世上还能有比这更现实的吗？一个曾经的传奇，竟然走到了被“放逐”的边缘。
我还在想，真的要等到2026规则彻底变革，事情才可能走向转机？那时候，谁还记得当初那些争议和猜测？那会儿，汉密尔顿如果还能坚持，真有可能再成焦点。可问题是，谁又知道他还能撑多久？车迷疯狂猜测，放眼换个队伍还能找到当年的状态吗？是不是有点像喝剩的酒，越冷越难入口？而且，法拉利不把汉密尔顿留着，是不是给年轻车手留个空间，让他们去尝试、拼搏，或者说，是搞点“未来布局”而已。
但现实如此残酷，汉密尔顿可能在赛场上彻底退位，而新的人选也未必就一定更靠谱。这让我想起有人说——还不如去年把赛恩斯留下，但问题是当时人家还充满希望，现在只剩下尴尬的成绩和明年可能的调动。其实这个市场除了说“忠诚”没啥用，更多的是“快取快归”，速战速决的节奏让人都透不过气。
所以说，这个圈子里面“一贯”就是这样，人情冷暖夹杂着利益的算计。你说人家汉密尔顿还拼什么？拼到头被自己剩下的那些天花板限制在了某个界线，像个被封印的符咒。这样的人生，真的就只能这样被“放弃”了？还是说，这只是一个新旧交替的节奏。到这里，我更想问一句：你还相信那些所谓的“传奇”能一直活到最后吗？还是说，只要有人愿意扔掉他们，就没有人是真正不可替代的。
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