三位一体·全速出击捷安特全新Trinity&Avow正式亮相-有驾

就在年初，GIANT（捷安特）品牌再度发布了一款全新且备受瞩目的重磅车型——第四代 Trinity。然而，这款车型一直未在国内正式露面。直至今日，捷安特终于在上海国际赛车场隆重举行了MY25全新Trinity&Avow发布会，邀请了国内众多车手、媒体及Kol共襄盛举。这无疑是捷安特历经十年磨一剑的革新之作，要知道，上一代 Trinity 已驰骋赛场长达十年之久。而此次的更新迭代，将从车架材料、气动设计到集成系统均实现全面重构，成为职业赛场的新利器。

全新 Trinity 系列车型是专为铁人三项及计时赛打造，推出了针对铁三的 Trinity Advanced SL 系列，以及专为计时赛设计的 Trinity Advanced SL TT 车架，两者共享同一车架组但细节调校不同。此外，捷安特还贴心地为女性用户研发了 Liv Avow 版本，它不仅与 Trinity 拥有同等的空气动力学设计和尖端技术，还能更完美地贴合了女性的几何特征与发力习惯。在涂装及配件方面，也更贴合女性需求。

全新 Trinity & Avow 凭借其卓越的空气动力学设计和尖端技术，将TT车和铁三车的性能推向了新的极限。车架的每一处设计都旨在提升直线的气动效率和动态速度表现，从而优化了整体的空气动力学性能和踩踏效率。

除了气动性能的显著提升，全新 Trinity 的车架还采用了 Advanced SL 碳纤维材料，并搭载了“超低风阻管型技术”（AeroSystem Shaping Technology），使得整体重量减轻了558克。车架的减重并未牺牲其刚性，全新 Trinity Advanced SL 的刚性重量比反而提升了12.6%。

车架的头管、下管、前叉和座管均采用了改良的椭圆管型设计，进一步提升了气动效率。同时，集成补给系统的气动效率也得到了显著改善，相比上一代车型，拥有5.9w的空气动力学优势。

车架中央的水壶也进行了气动优化，每一处细节设计都旨在提升整体的气动性能。在容量方面，小码（XS、S）车架的水壶容量为700毫升，而中码（M）和大码（L）车架的水壶容量则达到了850毫升。

全新 Trinity 还对补水系统进行了重新设计，增加了更大的储物盒，并扩大了下管中管水壶的容量，以确保车手在长时间骑行过程中无需更换姿势也能全力输出。此外，车架的上管储物盒还能容纳6支32克的能量胶，为车手提供长时间无补给骑行的支持。

车把的肘托堆高范围从60毫米提升至80毫米，前伸量从60毫米增加到75毫米，宽度的设置也从6种增加至8种，从而满足了不同骑行场景和不同车手的需求设定，适配性达到了前所未有的水平。

同时，还新增了0度、10度和15度的托角度选项，延伸把宽度也从2种增加到4种，总计增加了24倍的调节选项，让车手能够迅速找到最适合自己的骑姿。

值得一提的是，全新 Trinity 终于搭载了碟刹系统。捷安特通过研究新的车架造型并优化每一个细节，如前叉的特殊造型既兼顾了气动性又确保了制动效率，既保持了整体结构的轻量化又不影响空气动力学性能，实现了真正的零妥协。

空气动力学性能一直是铁人三项及计时车的核心竞争力所在。因此，全新 Trinity 除了最大程度优化管型设计外，还重塑了整个后上叉的形状，以确保整体空气动力学性能的提升。此外，用户还可以选择搭配 Cadex 轮组使用更佳，以获得效率的提升。这是因为全新 Trinity 在设计时将所有组件作为一个整体来研发，一切都是为了提升整体的气动性能。