最近这几年，你要是留意路上的摩托车，肯定会发现一种小巧又好看的踏板车越来越多了，就是那种长得有点复古、颜色很漂亮的小车。
这个市场之前基本上都是被本田、铃木这些合资品牌给占着，他们推出的几款复古小踏板卖得特别火。
很多人都在纳闷，咱们国内摩托车造得最好的豪爵，怎么就没动静呢？
大家等啊等，终于，豪爵带着它的第一款复古踏板车Lumi125来了。
价格一公布，一万零一百八十元起，直接就跟合资车摆在了同一个擂台上。
不过，最让人没想到的，也是这次大家讨论最激烈的一点，就是这台一万出头的小车，竟然给配上了TCS，也就是牵引力控制系统。
这一下可就在摩托车圈里炸开了锅，这到底是实实在在的好东西，还是只是听起来厉害的噱头？
这台车到底值不值得买，咱们今天就把它里里外外掰扯清楚。
首先，咱们聊聊一个挺有意思的事。
豪爵在宣传这台车的时候，专门提了一句，说这是由女性设计师团队，专门为女士量身打造的。
这话一说，有的人可能就觉得不太舒服，觉得这是不是把男的都排除在外了。
其实这事儿咱们得换个角度看。
这种复古小踏板，它卖的不仅仅是个代步工具，更多的是一种生活态度和个人审美的体现。
你买它，很大程度上是因为它好看，骑出去有范儿。
从市场上的情况来看，喜欢并且购买这类车型的，确实女性朋友占了很大一部分。
所以，豪爵找来最懂目标客户心思的女性设计师来主导设计，其实是一个非常聪明和精准的做法。
她们更清楚什么样的线条看起来优雅，什么样的配色显得高级，什么样的细节能让人一看就喜欢上。
这就像你想吃一顿地道的家乡菜，肯定希望是老乡来给你做，因为他最懂那个味儿。
至于说是不是只有女的能骑，那就更不用担心了，厂家从来没这么说过。
车子造出来就是商品，只要你喜欢，不管男女老少都能买来骑，这道理就跟好看的衣服一样，虽然是女模特穿着展示的，但只要男士觉得合适，穿上好看，那它就是你的衣服。
所以，对这个宣传点，大家平常心看待就好，它更多的是说明了这台车的设计出发点。
说完了这个，咱们就得好好看看车本身了。
对于复古踏板来说，长得好不好看，可以说是决定了一大半的成败。
如果外观不过关，那配置再高，很多人可能也提不起兴趣。
豪爵Lumi125在外观这方面，确实是下足了功夫的。
整台车的造型非常圆润饱满，有点欧洲经典踏板车的那种感觉，看起来很舒服、很大方。
车头那个心形的大灯特别抢眼，外面还有一圈像天使光环一样的日间行车灯，晚上亮起来的时候，辨识度非常高，也显得很精致。
车身上的油漆质感和那些亮晶晶的镀铬装饰件，用得也是恰到好处，既有复古的味道，又不会显得太俗气。
从车头到车尾，包括那个像宝石一样的尾灯，还有羽毛形状的转向灯，都能看出来设计师在细节上是花了很多心思的。
可以说，豪爵虽然是第一次做这种风格的车，但它把市面上那些成功的车型都研究得很透彻，学到了精髓，最后拿出来的这个作品，确实能让大多数人觉得眼前一亮。
接下来，就是这台车最大的亮点，也是让它在一众竞争对手里脱颖而出的地方——配置。
除了现在比较常见的全车LED灯、不用插钥匙的无钥匙启动、信息显示清晰的彩色液晶仪表盘这些，豪爵给Lumi125全系标配了TCS牵引力控制系统。
这个TCS到底是个啥东西呢？
说得通俗一点，它就像一个时刻保护你骑车安全的“电子保镖”。
咱们骑车的时候，最怕的就是路面湿滑，比如刚下过雨的柏油路、路口洒水车经过的地方，或者压到光滑的井盖和地上的白色标线。
在这些地方，如果你的油门稍微给大了一点，后轮就很容易因为抓不住地而瞬间空转打滑，车尾一甩，人就非常容易摔倒。
TCS的作用，就是通过车上的传感器，一秒钟很多次地监测前后轮的转速。
一旦它发现后轮转得比前轮快，判断出后轮快要打滑了，它就会立刻、在人还反应不过来的零点几秒内，通知发动机稍微减少一点动力输出，让后轮重新牢牢地抓住地面。
整个过程非常快，你可能都感觉不到它的介入，但一次潜在的摔车危险就这么被化解了。
这个功能，在以前，通常都是在那些两三万块钱，甚至更贵的更大排量的摩托车上才能看到。
现在豪爵把它用在了一台一万块钱的125小踏板上，对于城市里每天通勤，经常会遇到复杂路况的普通用户来说，这无疑是给安全加了一道非常重要的保险。
当然，也有人会说，这车虽然有TCS，但后轮用的还是鼓刹，不是碟刹，感觉有点美中不足。
这个说法确实有道理，碟刹的性能肯定比鼓刹要好。
但是，咱们也得全面地看。
首先，它的主要竞争对手，比如本田那款卖得很好的NS125LA，同样也是前碟刹后鼓刹的配置，所以豪爵在这点上并没有落后于人。
其次，也是更重要的一点，Lumi125的前轮刹车是配了博世公司的ABS防抱死系统的。
ABS的作用是在你紧急刹车，一把捏死前刹的时候，防止前轮被抱死，导致车辆侧滑摔倒。
咱们日常骑车，绝大部分的制动力都是靠前轮提供的。
所以，有了前轮的ABS，再加上防止后轮打滑的TCS，这两项关键的主动安全配置加在一起，已经能覆盖掉绝大多数日常骑行中可能遇到的危险情况了。
在这种情况下，后轮是鼓刹还是碟刹，对于整车的安全性影响就没有那么大了。
豪爵的思路很清晰，就是在有限的成本里，把钱花在刀刃上，优先保证了最重要的安全配置。
最后，我们来看看它的动力和日常使用方面。
Lumi125用的是豪爵自己研发的ESS发动机，排量是124cc，最大功率7千瓦，最大扭矩10牛·米。
这组数据可能很多人看着没概念，简单来说，它和同级别的合资品牌发动机水平相当，甚至在数据上还稍微好一点点。
反映到实际骑行中，就是这台车在城市里起步、加速会感觉比较轻快，日常代步、偶尔带个人，动力是完全够用的。
而且豪爵的发动机向来以皮实耐用、震动小、省油而出名，这一点也是很多人选择豪爵的重要原因。
在实用性方面，它的坐垫高度只有740毫米，这个高度非常亲民，大部分身高的朋友都能双脚着地，停车的时候会很有安全感。
加油口设计在了车头前面，加油的时候不用下车开坐垫，非常方便。
5.7升的油箱容积，按照这类小踏板的油耗，加满一箱油跑个二百多公里不成问题。
总的来说，豪爵Lumi125的出现，给一万块这个价位的复古踏板市场带来了非常大的冲击。
它在外观设计、动力水平上都不输给合资对手，同时还给出了一个对方完全没有的、非常实用的TCS安全配置。
这就让消费者在选择的时候，有了一个新的考量：是选择品牌名气更大的合资车，还是选择配置更高、安全性更好的国产品牌？
这种良性的竞争，最终受益的还是我们普通消费者，因为它会促使所有的厂家都拿出更有诚意的产品来。
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