上汽奥迪A5L在上海车展上露面了，这车一亮相，好多人就觉得它可能会是奥迪里最好看的一款。
跟奥迪A4L或者A6L那种感觉不一样，这车光看外形就特别抓人，最大的特点就是那个大溜背，线条从车顶一直滑到车尾，很顺畅，再加上无框车门，一看就是轿跑的样式。
整个车身姿态也放得很低，感觉随时都能冲出去一样，那种运动感特别强，跟宝马3系或者奔驰C级那些偏商务的车比起来，它显得年轻多了。
它的前脸给了好几种设计，都是大嘴格栅配上像剑眉一样的灯，看着挺凶的，但细节上有点区别，能照顾到不同人的喜好。奥迪“灯厂”这个名号真不是白叫的，大灯用了矩阵式LED，看着挺未来的，晚上点亮还有炫酷的迎宾灯效，感觉科技感不输现在的新能源车。
车尾也挺有意思的，用了新的数字OLED尾灯，是贯穿式的，而且连车尾的四个环都能发光，晚上看过去很特别，显得年轻时尚。为了平时用着方便，门把手是半隐藏的，车门也是双层的，这样就不用担心无框门隔音不好或者冬天结冰的问题了，考虑得挺周到的。
不过，这车不光是长得好看，它里头的东西也挺有看点的。最让人没想到的是，它居然把华为乾坤智驾装上去了，这套高阶辅助驾驶系统，在合资品牌的燃油车上挺少见的。
这套华为智驾能做不少事儿，比如在停车场里，它能记住你开过的路线，最长3公里都能记，下次来就能自己停进去，省了不少事。还有，你要是不小心开进了死胡同，它能帮你沿着原路倒出来100米，对新手司机来说真是个救星。
在高速上或者城市里，它也能帮你处理很多驾驶任务，像自动进出匝道、变道、避让障碍物等等，感觉就像有个老司机在旁边帮你开，开车能轻松不少，也更安全。
车里头变化也挺大，最显眼的就是那三块屏幕，主驾这边是连在一起的两块曲面屏，副驾前面还有一块10点9英寸的独立屏幕，这个布局看着挺有科技感的，挺新鲜的。而且副驾那块屏据说还有防窥功能，司机开车的时候不容易被副驾屏幕上的内容分心。
车机系统用了奥迪新的MMI，语音助手是跟科大讯飞合作的，跟车说话感觉挺自然的。头顶上的全景天幕也挺特别，能分成9个区域调节透光度，有四种模式，随时都能用语音控制，挺方便的，既能让车里亮堂，又能防晒。
座椅是运动风格的一体式设计，看着就挺舒服，摸起来是翻毛皮跟超纤皮拼的，手感挺好也比较耐用。前排座椅功能特别多，电动调节、按摩、通风、加热都有，一年四季开这车都能坐得很舒服。
车里的豪华感也做得不错，Bang & Olufsen音响系统有20个喇叭，连前排头枕里都有，配合专门的算法，在车里听歌或者看电影，感觉声音是环绕立体的，很有沉浸感。氛围灯也挺有意思，颜色组合很多，还能跟音乐互动，或者在导航、泊车的时候通过灯光给你提示。
这车用了新的平台和电子架构，据说开起来会比那种油改电的平台感觉更像电动车那种纯粹感，调校也更到位。发动机是大家很熟悉的EA888，第五代的，号称“机皇”，最大马力有204匹。高配版本还有quattro四驱。
变速箱专门给A5L Sportback调校过，是7速双离合，换挡速度特别快，传动效率也非常高，能达到96%到97%。动力响应很迅速，0点2秒就能完成动力再分配，感觉随叫随到。
为了搭配它运动的外观，它还配了带RS标志的熏黑轮毂，里面是红色的刹车卡钳，还有一套竞速尾流套件，这些不光看着帅，据说还能在高速行驶时减少空气阻力和滚阻，让车开起来更稳，更有那种贴地飞行的感觉。
它还用了超级轻混技术，所以在德系车那种扎实厚重感的基础上，又多了一点电动车那种平顺和安静的感觉。悬挂系统是前后五连杆配上CDC运动悬挂，能根据路况实时调整，滤震效果不错，过弯或者超车也更利落，不容易甩尾。发动机也用了新技术来提高效率，比如500bar缸内直喷和可变截面涡轮，希望能让它在保证性能的同时，油耗没那么高。
空间方面，这车轴距有2922毫米，车长4903毫米，在中型车里算是个大家伙了，比宝马3系的轴距要长不少。不过它的轴长比控制得很好，既保证了车内空间比较宽敞，开起来也不会觉得笨重，操控依然挺灵活的。
最让人惊喜的还是后备箱，毕竟是个大溜背造型。但A5L的后备箱设计得很巧妙，二排座椅放倒之后几乎是全平的，深度能到2米，最大容量有1361升，感觉都能当个小型旅行车用了，放东西或者应急睡个人都没问题，实用性非常高。后备箱门还有电吸功能，带投影感应，开关门更方便省力，还有防夹功能，用着挺安心的。
总的来说，上汽奥迪A5L的定位应该是在A4L之上，更接近A6L，但它完全是走年轻运动路线的，跟A6L那种商务范儿完全不是一回事。它不光颜值高，内在的东西也给得挺足，特别是那个华为智驾，在合资燃油车里算是挺超前的配置了。感觉奥迪这次是真想把这车打造成一个标杆，不光靠脸吃饭，在智能、性能、实用性上也下了不少功夫。参考A4L和A6L的市场价格，我觉得这车上市后，终端优惠下来，起步价可能在30万上下，挺有竞争力的。
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