当一辆贴着“FX”标志的MPV在加州街头驶过，没人会想到它的真身竟是长城魏牌高山——而这场“换标手术”背后，是贾跃亭与魏建军联手搅动中美车市的一盘大棋。
2025年7月17日，法拉第未来（FF）发布新车型FX Super One，1小时内预订量破万。但眼尖的网友立刻发现：这车和长城魏牌高山几乎一模一样，仅前脸中网被换成一块LED大屏 。
三天后，长城汽车被曝出正是FF“中美汽车产业桥梁战略”的首家合作车企——魏牌高山将贴牌FX Super One，借道FF杀入美国市场 。
合作内幕：FF出品牌，长城出技术
FX Super One的官方宣传页曾意外标注“高山9全系标配智能电四驱系统”，泄露了合作实锤 。FF的职责是提供品牌授权和销售渠道，而核心三电技术、整车生产全部由长城完成 。这种“轻资产”模式让FF省去建厂成本，长城则绕过美国贸易壁垒，省下至少3年认证时间 。
定价翻倍背后的秘密
美版FX Super One定价预计8万美元（约58万人民币），比国内高山顶配贵20万 。差价来自三部分，FF品牌溢价：前脸可编程LED屏被包装成“AI具身智能生命体”，支持显示表情和文字 。本土化改装：针对北美优化电池低温性能，增加二排吸顶娱乐屏 ，渠道成本：通过与豪宅经纪公司合作展示车辆，瞄准富豪圈层 。
技术底牌仍是长城基因
掀开FX Super One的AI外壳，内核全是长城技术，动力系统直接沿用高山Hi4-T混动架构，5.7秒破百、纯电续航140km 。激光雷达和自动泊车功能来自长城Coffee Pilot Ultra智驾系统 ，就连争议最大的“可编程前脸”，也被工程师吐槽“分辨率低于普通车机屏幕” 。
预订狂欢的真相
发布会上宣称的1万订单，实际4100台来自租车公司JC Auto和Sky Horse的团购 。普通消费者需支付5000美元定金，合同注明“不保证交付时间” 。有车主在论坛晒单时自嘲：“就当众筹给老贾买机票回国” 。
中美市场的撕裂对比
同一款车在中美命运天差地别，国内高山6月销量5949台，被比亚迪腾势D9碾压 。美版定价翻倍后，反被富豪追捧。预售直播中，有用户为“可编程前脸”豪掷定金：“能显示我公司LOGO，值10万美金！”
生产线上的博弈
FF加州汉福德工厂机械臂积满灰尘，去年仅交付20台FF91 。而FX Super One规划年产能3万台，工厂负责人承认：“目前连碰撞测试车都没备齐” 。长城则紧急改造徐水工厂生产线，将车身喷涂件拆解运往美国组装 。
老车主的愤怒维权
国内高山车主建立“反割韭菜联盟”，因3个月车龄准新车残值暴跌50% 。维权群主晒出账单：“日均亏192元，比股票还狠” 。
政策漏洞的冒险游戏
为规避美国147.5%整车关税，双方采用“半散件组装”模式：在中国完成白车身制造后，拆解运往美国组装 。FF利用美国232条款豁免，将零部件关税从172.5%压至57.5% 。
售后体系的致命漏洞
FF在美仅有3家授权维修点，而长城海外售后网络尚未覆盖北美 。洛杉矶车主担忧：“万一车头屏幕坏了，难道要空运回中国修？”
贾跃亭的融资翻身仗
FF借此合作拿到1.05亿美元救命钱，其中60%投入营销预算 。发布会现场请来加州名誉议长站台，每卖一辆车还能额外申领7500美元政府补贴 。
长城工厂的紧急改造
河北徐水工厂连夜加开高山车身件生产线，工人两班倒赶制首批500套白车身 。供应商透露：“螺丝规格照搬长城图纸，我们只需把‘WEY’标换成‘FX’” 。
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