极氪9X配Naim音响，3秒破百，打豪华品牌的脸了？

极氪9X配Naim音响，3秒破百，打豪华品牌的脸了？

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有些配置，听起来像噱头。 但你真用过，就忍不住想炫耀一下。

上个月我和朋友去试极氪9X。 坐进去，开机会儿，Naim的音箱“砰”地把我和朋友镇住了。 说人话就是，车里小型音乐厅的感觉。 那种声音的细腻、动态和通透，和我记忆里宾利飞驰、欧陆GT的Naim音响，真没拉开距离。 我当年去车展，坐过一回带Naim的宾利。 那次印象也深。 但极氪9X卖到55万起步，就能用上Naim——原来这玩意儿还真不是只有顶级豪华才能玩儿得起的配置了。

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豪华SUV什么配置叫“够意思”？ 车身大不大先放一边，混动技术到底牛不牛才是关键。 这车CMI公布的长宽高5239、2019（或2029）、1819毫米，轴距3169毫米。 光是3吨出头的体重，推背感能有吗？ 我带着疑问去查了下数据。

动力系统厉害。 搭载极光湾科技公司的DHE20-PFZ发动机。 2.0T排量。 最大功率205千瓦。 综合热效率超过46%。 好家伙，这参数搁在油车圈子能打穿同级了。

但9X更狠的是一套总成。 首发浩瀚超级电混，三电机兆瓦电驱，配专用2.0T发动机。 电池70度6C混动版。 这6C指的是充电倍率。 翻译一下就是，快充速度直接忽略焦虑。

实际体验，纯电续航380公里。 20%电量到80%充满，只要9分钟。 充一次电吃个饭的工夫，继续上路。 而且不管满电还是馈电状态，零百加速都只差0.2秒。 官方标定动力，峰值1030千瓦，最大马力1400匹。 动力直追3台W12发动机，说法不虚。 极速240公里每小时。 老司机的速度瘾，基本都能满足。

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Naim以前只有宾利欧陆GT、飞驰、添越等顶级车型才能选。 现在极氪9X标配。 英国高保真音响老牌，1973年创立。 2008年直接和宾利搞“定制项目”。 那会儿谁家能选Naim，圈子都传“这就是车里最好的声音”。 我身边有做音乐发烧友的哥们，买音响开箱前都会和我说一句“还是想试试车里Naim的表现”。 如今这东西普及到国产豪华SUV，还真有点物理降维打击。 有意思。

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我们编辑部有个小伙伴，是修音响设备出身。 他当年自嘲干过“反人类的音响维修”。 他说，很多车载音响顶配不过“换了几个喇叭，响了就完事”。 但Naim整套，芯片、线材和喇叭调校都自己盯。 所以声音的纵深和层次，能拉开显著差距。 普通品牌仗着牌子，卷数据，真材实料没几个。 但毕竟极氪9X不是宾利。 适合年轻人那种追新鲜、要科技的豪华感。 老一辈可能还是更在意品牌，觉得花这个钱买个“听个响”不值。 但你真听过，就明白区别在哪。

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不少观点说，豪华车卖的是牌子，是身份感。 配置再丰富，也没法超越真“血统”。 我其实以前也认。 直到自己开上十几万公里，各种车都试过。 品牌归品牌，配置归实际体验。 碰上极氪9X这种“把宾利的货直接塞进SUV”的骚操作。 真香定律还挺适用。 好不好用才是硬道理。

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总结下来。 极氪9X不光拼动力、尺寸、三电机这些参数。 把几十年来豪车专属的Naim音响标配进SUV，更像是一种宣言。 对极氪、有点野心的自主品牌来说，标配Naim，是把“豪华标准”撬门而入的突破口。 而对于我们车主来说。 不是光看参数就高兴。 是真有一种——买得起也用得放心，用起来还带面儿的满足感。 有点意思。