智界R7这款车，在今年6月份的销量数据出来后，真是让人吃了一惊，只卖了3194辆。
和它之前卖得好的时候比，月销最高达到15903辆，这一下就掉了五分之四的量，真是天壤之别。
想想它刚上市那会儿，风头真是很盛。
第一个月销量就突破了1万辆，然后第二个月更是直接冲到了15903辆，感觉能和Model Y比一比。
可谁想得到呢，短短几个月时间，它就从卖得好变成了现在这样，让人有点摸不着头脑。
要说这车为什么突然就卖不动了，价格肯定是个大问题。
2024款智界R7的起步价是24.98万元，顶配都到了33.98万元。
再看2025款，就剩两款增程车型，价格直接涨到30.98万元和31.98万元。
说实话，这个价钱，在现在新能源车市场竞争这么激烈的情况下，有点贵了。
你想想，市面上从八九万元的比亚迪元UP，到百万级的仰望U8，各种价位的车都有。
智界R7虽然是个中大型SUV，但在20多万这个竞争很大的市场里，它没让人觉得很值。
还有更让人搞不懂的，就是就算销量已经掉了很多，智界R7在店里的价格还是雷打不动，几乎没什么优惠。
这让很多想买的人就不想买了，毕竟谁也不想白花钱。
好像奇瑞还没反应过来，也没及时改办法。
再说一个让大家犹豫的地方，是它自己觉得很厉害的智能驾驶系统。
智界R7搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0，这本来是它最大的卖点。
可是你仔细看配置单，就知道了，全车只有一个192线的激光雷达。
更让人受不了的是，如果你想真正体验华为这套厉害的自动驾驶，你还得再掏钱。
入门级的24.98万元和25.98万元两款车型，竟然连激光雷达都没有。
这就说明，你真想用这功能，车价就快到30万了。
这样一来，想用这功能就贵了好多。
不过，撇开这些不说，智界R7车本身还是不错的。
它的外观设计就挺特别的，虽然也是轿跑SUV的路线，但作为中大型SUV，看着更大气。
车长接近5米，有4956毫米，车宽1981毫米，轴距也接近3米，有2950毫米。
车子大，里面空间自然就宽敞。
尤其是后排，腿能伸得很开，跷二郎腿都没问题。
就算坐三个身高1米75的成年人，也不会觉得挤，这说明SUV空间大确实是优点。
说设计，虽然有人觉得它饱满厚重的车身有点臃肿，但也有人觉得这种风格更帅气。
说句公道话，奇瑞这次在智界R7的设计上是真的用心了，至少比他们家以往的其他车型好多了。
车头家族化的设计语言，简洁又好认。
车尾的贯穿式尾灯和字母标识，也挺符合现在流行的新能源车样子。
内饰上，智界R7也是那种新能源车流行的极简布局。
15.6英寸的中控大屏搭载华为鸿蒙车机系统，流畅度和操作便利性没得说，语音识别也相当精准，你普通话只要说得清楚，它基本都能听懂照办。
动力方面，智界R7有增程和纯电两种。
增程版作为主销车型，两驱版总马力309匹，四驱版都有520匹，百公里加速最快4.9秒，跑起来挺快的。
2025款的电池容量也变大了，有53.4千瓦时，纯电续航284公里到258公里，综合续航能跑1673公里。
这套增程系统，省油真是一绝。
百公里油耗才0.24升到0.32升，就算没电了，油耗也才5.75升到6.15升，在同类车里算很好的了。
平时上下班开，纯电里程就算打点折扣，跑个200公里也绰绰有余。
还有个特别好的地方，智界R7全系标配了单腔空气悬挂，就连最便宜的24.98万元车型都没少给。
这在同价位车型里，这绝对是加分项，坐起来肯定更舒服。
这么说来，智界R7也不是一无是处，很多地方还挺出彩的，比如空间大、增程系统省油和全系都有空悬。
但这些好东西，好像都被它那个高价钱和那些藏起来的智驾费用给压住了。
要是店里能便宜个两三万，说不定它就能卖得好很多了。
不然，就算华为的光环再亮，这车想在市场上站稳脚跟，恐怕还得再费些周折。
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