新款吉普切诺基谍照曝光，平台、设计及动力细节初现，或10月亮相

最近，吉普家族的新成员成了车迷圈的热门话题。有人拍到一组包裹着黑白迷彩伪装的重度伪装车在公路上测试，仔细一看，车头标志性的七孔格栅若隐若现——这不就是传闻中即将复活的新款切诺基吗？消息一出，立刻让不少越野爱好者和吉普老粉激动得搓手。毕竟，切诺基这个名字承载了太多人的情怀，从经典硬派造型到“自由光”时代的城市转型，再到如今的全新回归，它的每一个动作都牵动着车迷的心。

谍照里的秘密：像Wagoneer S，但更有力量感

虽然测试车被伪装贴纸裹得严严实实，但细节依然藏不住。比如车尾部分，D柱明显比同门大哥Wagoneer S更粗壮，后车窗也没像Wagoneer S那样延伸到车尾，整个车尾线条更加方正，看起来像是给后备箱“扩容”的设计。车身侧面的轮廓几乎和Wagoneer S共用一套模具，连隐藏式门把手都一模一样。不过仔细观察轮胎，发现这车装的是倍耐力Scorpion系列，这种轮胎主打公路舒适性，但也兼顾轻度越野，看来吉普这次想玩个“全能选手”路线。

更让人兴奋的是，有眼尖的网友发现测试车的刹车卡钳造型普通，排气管也没啥夸张设计，推测基础版动力可能比较温和。不过别急着失望，因为内部消息透露，高性能版本可能会搭载吉普最新的Hurricane直列六缸发动机，这玩意儿在Grand Wagoneer上已经能爆发出510马力，要是放在体型更小的切诺基上，那动力表现绝对能让肾上腺素狂飙。

平台很“万能”：油车、混动、纯电随便选

这次新切诺基的底子可不简单，它用的是Stellantis集团最新的STLA Large平台。这个平台就像个“百变魔方”，能兼容纯燃油、混动甚至纯电动力系统。根据泄露的经销商文件，新车型先期会推出燃油和混动版本，纯电版可能要再等等。不过吉普最近在电动化上动作频频，比如已经亮相的Wagoneer S纯电SUV，双电机四驱系统能输出600马力，续航接近500公里。如果切诺基纯电版能继承这套动力，那直接对标特斯拉Model Y也不是不可能。

说到续航，有人担心电动车跑长途会不会“趴窝”，但吉普似乎早有准备。有传闻称纯电版可能用上118千瓦时的大电池，配合低风阻设计，续航里程有望突破480公里。虽然这个数据在电动车里不算顶尖，但对于一台能轻度越野的SUV来说，已经足够周末带家人去郊外撒个欢了。

名字悬疑剧：到底还叫不叫“切诺基”？

有趣的是，这次新车发布还上演了一出“名字悬疑剧”。早在2023年老款切诺基停产时，吉普就曾公开表示对“Cherokee”这个名字不太满意，甚至在一些官方文件里用“新主流SUV”来代指这款车。不过最近泄露的经销商备忘录里，白纸黑字写着“新切诺基”，看来情怀和商业考量之间，吉普还是选择了前者。毕竟这个名字在北美市场有40多年的历史，老车迷听到“切诺基”三个字，DNA都会动起来。

但也不是没有变数。有内部人士透露，吉普可能效仿大众的“ID.”系列，给新车起个全新名字，既能吸引年轻人，又能和过去的油车形象做切割。不过从目前曝光的渲染图来看，车头七孔格栅和方正造型都在向经典致敬，保留名字的概率应该更大。

空间大升级：后排能跷二郎腿？

以往切诺基被吐槽最多的地方就是后排空间，坐进去总感觉腿伸不开。这次换代终于痛改前非，车身尺寸直接向大切诺基看齐。根据测量数据，新车长度可能超过4.9米，轴距保持在2.87米左右。这是什么概念？比本田CR-V长了将近20厘米，后排就算坐三个成年人也不会觉得挤。更贴心的是，后备箱因为D柱设计得更直立，储物空间比老款大了不止一圈，露营装备、婴儿车随便塞。

内饰虽然还没曝光，但可以参考同平台的Wagoneer S。那块贯穿中控台的47.5英寸超大屏幕大概率会被保留，再加上数字化仪表和旋钮式换挡，科技感直接拉满。不过吉普也很懂硬派粉丝的心思，据说会保留实体按键，比如差速锁控制、驾驶模式切换这些功能，不会全都塞进触控屏里。

发布时间谜题：今年10月就能买？

关于新车什么时候上市，各路消息有点“打架”。有说今年10月1日发布的，有说2026年才亮相的。不过从测试车完成度来看，伪装主要集中在前后灯组和格栅部分，说明设计已经基本定型。再加上STLA平台本身成熟度高，大概率会在2025年10月启动量产。参考车企的节奏，很可能会在夏天先办个发布会吊足胃口，等到秋天正式开卖。

价格方面，现款指南者起售价约3万美元，大切诺基则要4万刀以上。作为夹在中间的车型，新切诺基可能定价在3.5-4.5万美元区间，混动版稍贵，纯电版估计要冲到5万美元。这个价位刚好卡在丰田RAV4混动（3.3万起）和特斯拉Model Y（4.7万起）之间，能不能杀出重围，还得看吉普的诚意了。

结语

从谍照曝光到平台解析，新切诺基的每一次细节披露都像拼图游戏，让车迷们乐此不疲。它既要继承吉普的硬派基因，又得跟上电动化潮流，还要在空间和科技配置上卷过日系对手，压力不可谓不大。不过话说回来，谁能拒绝一台既能日常通勤、又能周末轻度越野，还能选燃油/混动/纯电的全能SUV呢？今年秋天，答案即将揭晓。