“买Model Y完全没问题！但要说辅助驾驶，它连理想的尾灯都追不上，甚至干不过任何一家国产新能源！” 车圈大V陈震这话一出口，直接炸了锅。有网友追着私信骂他“收了理想充值”，理由是特斯拉月销过万，哪轮得到他说不好？陈震的反击更是硬核，这事压根不是“充值”那么简单，背后藏着新能源车主最该懂的门道！
事情的起因特别有意思。就在昨天，有网友特意翻出陈震之前的言论——他曾明确说过，在理想i6和特斯拉Model Y之间，自己会毫不犹豫选前者。这位网友觉得陈震太“双标”，直言：“一个车好不好，得靠时间检验吧？特斯拉每月卖一万多台，销量摆这儿呢，你不选就算了还踩一脚，不是收了钱是什么？” 字里行间全是质疑，还配了个捂脸的表情，火药味挺足。
换别人可能就含糊过去了，可陈震直接正面硬刚。他没躲着“充值”的质疑，反而先给特斯拉正名：“我从没说Model Y不能买，选它的人有自己的考量，这完全合理。” 但话锋一转，他就把核心观点抛了出来：“我不选它，是因为试驾过太多车，单说辅助驾驶这块，特斯拉是真的赶不上理想，甚至跟其他国产新能源比都差着一截。” 他强调这不是空口白话，而是摸过几十款车后攒下的真实体验，不是谁给点钱就能随便说的。
陈震这话真不是夸张，刚出炉的2025年智能辅助驾驶天梯榜就能佐证。榜单里，理想稳稳站在第三的位置，属于“智驾五大天王”之一，而特斯拉才排第六，跌进了“四小龙”阵营。关键问题出在本土化上：特斯拉用的纯视觉方案，还没法把国内行车数据传到海外训练模型，只能靠网上视频模拟，遇到咱们这儿的潮汐车道、限时公交道这些特殊场景，反应就慢半拍。理想却不一样，靠“双系统”架构，既能处理常规路况，又能读懂中文标识，适应得别提多顺了。
网友们看完这波对线，态度直接分成了两派。支持陈震的@新能源车主阿凯 说：“太真实了！我之前开Model Y跑城郊，遇到临时施工的围挡，辅助驾驶根本没反应，差点撞上去；后来换了理想，老远就识别到了还自动绕开，这体验差距肉眼可见。” 但也有特斯拉粉丝@科技迷小周 反驳：“销量说明一切啊，要是真那么差，能有几万人买？陈震就是拿个别场景放大说事儿。”
其实争论的核心，早就不是“谁更好”，而是“评价标准该是什么”。陈震冤就冤在，他把“辅助驾驶”当成了核心参考，可网友拿“销量”当唯一标尺。要知道，选车从来不是单选题：有人图特斯拉的品牌和操控，有人认理想的智驾和家用属性，根本没有绝对的对错。就像网友@车圈老炮儿 说的：“陈震敢说自己的真实感受，总比那些只敢夸不敢骂的‘恰饭博主’强，凭啥选得不一样就扣‘充值’的帽子？”
说到底，陈震这波被骂，恰恰反映出现在车圈的怪现象：只要有人说某款热门车的不好，就会被贴上“收了竞品钱”的标签；只要销量高，就成了“不能被质疑”的真理。可汽车这东西，千人千面，适合别人的未必适合你。陈震敢站出来说“我选理想，因为智驾更好”，其实是给消费者提了个醒：选车得看自己的需求，别被销量绑架，也别被“充值论”带偏。
最后想问问大家：你选车更看重辅助驾驶这类实际体验，还是更相信销量和品牌？要是你在理想i6和Model Y之间选，会怎么选？欢迎在评论区聊聊！
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