丰田在2025年成都车展上，把全新的2026款汉兰达带到了大家面前，这车跟以前完全是两码事。
以前那个稳重踏实的“奶爸车”形象彻底没了，现在这个新家伙浑身都是硬朗的线条，跟个肌肉男一样，有人甚至说这气场都快赶上奔驰大G了。
看得出来，丰田这回是真下定决心，要让大家重新认识一下汉兰达。
这车的外形变化，说实话，挺让人吃惊的。
以前的汉兰达，怎么看都透着一股城市里文质彬彬的感觉，很圆润，不张扬。
现在可好，它就像是换上了一身专业的户外装备。
车头那个黑色的梯形中网，配上引擎盖上那些有棱有角的线条，看起来特别有攻击性。
那个矩阵式LED大灯也不只是好看，据说还能根据车速自己调整光照的角度和范围，科技感一下子就上来了。
从车身侧面看，设计师还搞了点新花样，车顶是悬浮式的，D柱也藏起来了，看着挺特别。
最显眼的是那套22英寸的黑色轮毂，轮胎也是265/45 R22的全地形胎，这哪还是我们熟悉的那个汉兰达，分明就是一台随时准备去野地里撒欢的越野车。
车屁股的设计也很有意思，立体的灯带加上两边四个排气管，明明白白地告诉你，我不光样子唬人，跑起来也一点不含糊。
空间这块，丰田心里有数，知道大家看重什么。
新车的轴距加长了75毫米，现在是2950毫米。
光说数字可能没什么感觉，但坐进去就不一样了，第三排的腿部空间有820毫米，这在同级别的车里算是很宽敞了。
以前老有人说第三排就是个“小马扎”，这次应该不会再有这种抱怨了。
动力系统是这次换代最核心的部分，丰田准备了三种方案，每一种都挺有看头。
顶配车型装了一台2.4T的涡轮增压发动机，型号是T24A-FTS，能输出373马力和480牛·米的扭矩。
配上10AT变速箱，这么大一台7座SUV，百公里加速只要5.8秒，这个成绩确实让人刮目相看。
除了纯汽油版，混动系统也升级到了第五代THS II。
用一台3.5升的V6发动机加上两个电机，总共有322马力，而且发动机的热效率提高到了41%，既保证了动力，油耗也控制得很好。
在动力和省油之间找平衡，一直是丰田的拿手好戏，这次又进步了。
最让人觉得新鲜的，还是新加的插电混动版本。
它带了一块18.1千瓦时的电池，光用电就能跑120公里，平时上下班开开，基本可以不加油。
综合算下来，百公里油耗才1.8升，对这么大的车来说，简直低得离谱。
而且所有车型都配了动态扭矩矢量四驱系统，在城里开着稳，真要走点烂路也有底气。
坐进车里，感觉也大不一样了。
整个驾驶舱的设计思路很清楚，既要让开车的人舒服，也要让坐车的人满意。
12.3英寸的液晶仪表盘和14英寸的中控大屏是视觉焦点，车机系统也换成了最新的Arene 3.0，能连5G网络，还能在线升级，总算是跟上了潮流。
丰田还弄了个“智能情景模式”，按一个键就能调整空调、座椅、音响等26个地方的设置，比如切换到“带娃模式”或者“上班模式”，这个想法挺有意思的。
HUD抬头显示也加了AR导航功能，转弯箭头直接投在前面的路上，开车看导航就不用老低头了，既安全又方便。
后排乘客的待遇也提高了不少。
第二排装了两个10英寸的娱乐屏，可以连手机投屏，还能在车里唱KTV。
再加上全车21个喇叭的JBL音响，要是长途旅行，后排就变成了一个移动电影院，小孩子肯定没工夫闹了。
安全这方面，丰田向来不会马虎。
新车是基于升级版的TNGA-K平台造的，车身有38%都是用的超高强度钢。
新一代的TSS 3.0安全系统也加了不少新功能，比如过十字路口的时候会提前预警，低速开车时也能帮忙紧急刹车，主动安全配置更全了。
还有一个叫“数字视野”的技术挺好玩，它能用摄像头把车子周围的情况合成一个360度的透明底盘影像，开车走一些看不清路面的地方时，就能看清楚车底下有什么，心里就有底了。
后排乘客监测系统也不光是怕你把孩子忘在车里，它还能通过看脸，自动调整对着孩子的空调风向，这个小细节真的很贴心。
听说新车会在2026年第一季度上市，起步价大概是32.98万元。
从现在放出来的消息看，丰田的胃口不小，它不想让汉兰达只跟本田Pilot、大众途昂这些老对手玩了，而是把目标对准了路虎发现、林肯飞行家这些更贵的车型。
从市场最开始的反应来看，大家对这个变化还挺接受的。
预售才开了48小时，顶配的“至尊版”就卖出去了5000多台，而且买插混版本的人居然占了42%。
这说明，动力强又省油的车，现在真的很受欢迎。
这款全新的汉兰达，用一个完全不同的样子和强悍的性能，说明了一个道理：家用车不一定非得平平淡淡，它也可以让你在柴米油盐的生活里，偶尔找回一点开车的乐趣。
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