郭富城在半山坡换了极氪7X，香港那些开特斯拉的律师医生，最近都在停车场研究什么？

郭富城在半山坡换了极氪7X，香港那些开特斯拉的律师医生，最近都在停车场研究什么？

湾仔那片写字楼的地下车库，去年还是Model Y的天下。今年再去，情况有点微妙——电梯口最显眼的几个车位，停着的是清一色带着“ZEEKR”标识的SUV。有个做并购的朋友跟我抱怨，他那台刚提半年的Model Y，现在在公司停车场已经算不上什么稀罕物件了。更玩味的是，换车的这波人里头，不少是当初第一批买特斯拉的那帮老炮儿。

这事儿透着点意思。

10分钟充满电，听起来像吹牛

第一次听说极氪能这么快补电，我是持保留态度的。电车嘛，多少都有点虚标的毛病。但那天陪律师朋友去湾仔超充桩，确实刷新了认知。

他插上充电枪，我俩去旁边便利店买水。回来的时候电量已经从10%跳到80%，前后也就喝了杯咖啡的工夫。我掐着手机计时器看，大概11分钟左右。

“你那Model Y充这么多，得多久？”我问。

他想了想：“二十多分钟？反正每次都要刷会儿手机。”

这个差距，对于经常跑深圳的人来说，大概意味着能不能赶上晚饭。

太平山那段弯道，暴露了很多问题

香港开车的人都知道，太平山那几个急弯最见功夫。电车加速快，但弯道里能不能稳住，完全是两码事。

上周末试驾7X，特意选了那条路线。运动模式下过弯，方向盘的回馈力度比想象中要沉一些，车身的侧倾也不算夸张。当然，比不上那些真正的性能车，但至少不会让人开得心慌。

倒是坐后排的体验让我有点意外。副驾那个所谓的“女王座椅”，腿托伸出来之后，整个人能窝得挺舒服。音响效果也还行，虽然我对这些配置向来不太感冒，但确实能理解为什么有人愿意多花钱买这些东西。

撞了一次之后，才知道车身硬不硬

安全测试那些数据，平时看着都挺虚的。真出事了才知道管不管用。

认识个开出租的师傅，前段时间在红磡被追尾。他那台7X后保险杠瘪了一大块，但人下车走了两圈，连皮都没破。他后来跟我说，修车的时候看了看车身结构，焊点和用料确实下了本钱。

这种事儿当然带着运气成分，但至少说明该做的防护，厂家大概没糊弄。

为什么律师医生都在买这车？

这个现象挺值得琢磨。香港的律师医生，买车向来挑剔。他们要面子，但更要实用；愿意花钱，但不接受智商税。

据说7X的车主里，这两类职业占了三成多。比Model Y那边的比例高出不少。问过几个人为什么换车，答案都差不多：充电快、空间够、配置实在。

至于郭富城开这车的照片，当时确实传得挺广。不过明星代言这事儿，看看就好。他们选车的标准和普通人未必一样，真正能说明问题的，可能还是那些每天开着通勤的上班族。

三个月之后再来看

新车刚出来那阵儿，大家都说好话。真正的考验，在于半年一年之后，电池还剩多少电量，智驾还能不能用，售后有没有扯皮。

不过从现在的势头看，极氪这步棋下得还算稳。香港这地方，能让本地人放下对欧美品牌的执念，本身就不是件容易的事。

有朋友最近也在看车，问我该买什么。我一般不直接给建议，因为每个人需求不一样。但如果预算差不多，又在考虑电车，去试驾一圈总归不吃亏。

车这东西，坐进去转几个弯，比看一百篇评测都靠谱。