黄海·蛟龙EV上市了，21.98万起，纯电续航400公里。
这消息一出来，我脑袋里嗡嗡的。
不是说这车不好，而是这价格和定位，总觉得哪里怪怪的。
你想啊，这年头，电动皮卡，听起来就很朋克。
全尺寸电动皮卡，更是朋克中的战斗机。
问题是，谁会花二十多万买一辆纯电全尺寸皮卡？
难道真的是为了环保？
咱们先捋捋，皮卡是干啥的？
拉货，越野，干粗活累活的。
电动车呢？
平时代步，追求平顺省钱的。
把这俩放一起，就像把西装革履的精英丢到工地搬砖，总觉得哪里不对劲。
这就像是，你辛辛苦苦攒了点钱，想买辆车改善生活，结果发现只有豪华游艇能满足你的需求。
问题是，你家住内陆，连条河都没有。
黄海·蛟龙EV这车，外观挺唬人，大面积黑色格栅，看着就硬朗。
内饰也还行，该有的都有，甚至还带语音识别。
但是，这价格摆在这儿，直接对标江铃大道EV和长城炮EV。
这两位，一个性价比高，一个口碑好，蛟龙EV想突围，难度可想而知。
知道为啥吗？
因为它挑战的是用户的固有认知。
皮卡，在咱们的印象里，就是烧柴油、轰隆隆响的糙汉子。
现在突然告诉你，这汉子要改吃电，而且还卖这么贵，你接受得了？
这就好比，你一直觉得隔壁老王是个抠门鬼，突然有一天，他跟你说他中了五百万彩票，还请你吃大餐。
你第一反应肯定是，这老王是不是脑子瓦特了？
更何况，电动皮卡的实用性，真的有待商榷。
400公里的续航，听起来还行，但是别忘了，皮卡是要拉货的。
拉重货跑长途，这续航打个对折都是轻的。
到时候，你可能就得面临一个尴尬的局面：车没电了，货还堵在半路上。
这种情况，就好比你买了一双跑鞋，结果发现只能在健身房跑步机上用。
想出去跑个马拉松？
算了吧，半路就得趴窝。
所以说，蛟龙EV的出现，与其说是为了满足市场需求，不如说是车企在探索新的可能性。
他们想告诉大家，电动皮卡也是可以的，只是价格嘛……可能还需要再商榷商榷。
但这真的合理吗？
难道真的是市场需要这样一款车？
还是说，车企只是想在新能源的大潮中，分一杯羹？
记住：商业的本质是满足需求。如果市场没有需求，再好的产品也只能是空中楼阁。
当然，话说回来，也许有人就是喜欢这种“反差萌”。
喜欢电动车的安静平顺，又喜欢皮卡的硬朗造型。
对于这部分人来说，蛟龙EV可能就是他们的dream car。
但是，对于绝大多数人来说，这辆车可能只是一个“概念车”般的存在。
看看就好，真要掏钱买，还得好好掂量掂量。
这种操作相当于，你花大价钱买了一件限量版的潮牌，结果发现只能放在衣柜里供着，根本不敢穿出门。
所以说，这就是为什么我说，黄海·蛟龙EV的上市，总觉得哪里怪怪的。
不是车不好，而是市场定位太尴尬。
它既想抓住新能源的风口，又想保留皮卡的硬朗形象，结果两头都没讨好。
人真的是太难了，车企也是太难了。
想造一辆大家都喜欢的车，简直就是蜀道难，难于上青天。
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