国产幼兽真的来了？KAMAX全系CUB车型首次集体亮相摩博会

或许国内许多车友对「KAMAX」这个名字还不太熟悉，但在喜欢复古弯梁、“幼兽”风格车型的小圈子里，它其实已经默默积累了相当不错的口碑。尤其是它旗下的一款关注度颇高的产品——Cub Pro。老实说，如果你正在寻找一台真正能打、配置到位、风格正宗的本田幼兽平替款，这台车或许是目前国内市场上一个非常值得考虑的选项。

KAMAX是一家源自中国的摩托车品牌，母公司KAMAX集团早在2001年就已成立，2008年开始陆续在各个国家建立工厂，从东南亚起步，如今已经销往全球100多个国家和地区。他们在国内、秘鲁、缅甸都设有工厂，俄罗斯也有办事处。产品类型覆盖越野、运动、耐力，尤其是幼兽风格的车型。看得出来，这家企业在制造和出口方面是有深厚底蕴的。他们转战海外的力量比较强，如今的回归也让更多人知道品牌的状态。

而在此次摩博会上，展出了5款Cub系列。2024年推出的Cub Pro 125，可以说是国产幼兽车型中的“高配玩家”：T125发动机、单通道ABS、纯电启动、双半自动离合器、四档变速带保护、全档位显示、博世电喷系统……甚至用上了铝合金换挡杆、前后铝轮、无钥匙启动、全LED灯和液晶仪表。一句话：堆料堆得很有诚意。

不止125版本，KAMAX还布局了多个排量版本：50cc蓝牌版、110cc经济版，以及两款150cc车型和一台电动Cub EV，选择相当丰富。尤其让我个人印象深刻的，是那台越野设定的Cub X 150cc，长行程减震、高离地间隙、带ABS+TCS，甚至原厂就配了护杠和防护装甲，全车多处镀铬件都经过9级镀铬处理，所以在细节上的呈现很是细腻。看得出来，它不是那种只停留在“样子货”层面的车型。

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▍Cub X 150cc

Cub X 150cc搭载150cc单缸风冷发动机，最大功率7.5KW/8000转，5000转时就能输出10.5NM扭矩，动力足够应对砂石、土路等场景。

更关键的是越野基因，112KG的轻量化整备质量，搭配长行程减震器和高离地间隙，完全符合越野车型逻辑。配置上，无钥匙启动、ABS+TCS、铝合金平叉、自动光感仪表、钢丝辐条轮毂配深齿越野胎，再加上原厂护杠和底盘防护装甲，从安全到越野实用性都考虑到了。配色有磨砂黑、战术绿、游牧黄三款，风格也贴近越野场景，个人觉得它填补了国产“幼兽”在越野细分领域的空白，对喜欢“玩车”的车友来说值得关注。

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▍短尾版 Cub S 150

而短尾版的Cub S 150，走的是纯粹改装复古路线。短尾设计让整车线条更利落，骑出去不管是通勤还是摆拍都很出片。动力上它和Cub X 150cc同款。锯齿胎、多灯珠LED圆灯、不锈钢消音器、单筒仪表、DID油封链条……说实话，在这个级别用小厂链条完全可以理解，但KAMAX选了DID，这种较真有点让人意外。

虽然成本高，但能减少后期维护频率，这种选择能看出品牌对可靠性的重视，而非只做表面功夫。配色有磨砂黑、金属蓝及特殊款蒙德里亚大道，预计上市后会吸引不少注重细节和复古调性的玩家。

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▍Cub Pro 125

再说回最走量的Cub Pro 125，外观上高度还原经典幼兽的设计，但在配置上明显更贴近当代用户的需求。无钥匙启动、前轮ABS、全车LED、汽车级烤漆，甚至还有十多种配色可选。动力方面，124.6cc风冷卧缸机，6.8kW的最大功率，9.3N·m扭矩在5000转就能爆发。低扭充足，非常适合城市通勤和山路骑行，这一点和本田幼兽的设定逻辑是一致的。

已在售的Cub Pro 125cc是公路版的高配代表，铝轮版售价10800元，网轮版11800元。设计上它高度还原本田幼兽的经典外观，圆灯、圆筒排气等元素，同时又有细节升级，比如采用与本田同配套体系但内径更粗的减震器，滤振效果比同级别车型更优；还配备了锻铝脚蹬，这种材质重量轻、强度高，但因工艺复杂成本不低，在国产“幼兽”里其实比较少见，能提升日常骑行的质感。

Cub Pro 125 普鲁士蓝

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▍Cub Pro 50cc

再去看50cc版本。排量小，但博世电喷、前碟后鼓、全LED、LCD仪表、无钥匙启动，甚至前轮单通道ABS全都给到了。

小排量针对性最强，专门为上海、北京等禁摩城市设计，可合法上蓝牌，降低了上牌成本，又让当地车友实现合规骑行。能上蓝牌这件事，对一线禁摩城市的用户来说，现实意义很大。

从去年重庆摩博会正式亮相国内以来，KAMAX明显加快了国内市场布局的速度。虽然品牌名气暂时不如一些老牌厂商，但长期出口海外市场的经验，反而让它对品质和可靠性有更高的自我要求。如果你喜欢幼兽这类车型，又觉得本田原版价格偏高或者购买不便，不妨关注一下这个品牌。