你见过中国车企在国际车展上被上百家外媒围堵吗？今年上海车展，零跑展台就上演了这一幕——长枪短炮怼着新车拍，金发碧眼的记者举着话筒往前挤。我站在人群外看着这场景，突然想起五年前陪朋友逛车展，那时外国媒体顶多在国产展台扫两眼，现在简直像换了个世界。
这热闹背后藏着中国新能源汽车十年的劲儿。开展第一天我数了数，一千多家展商带来上百款首发车，零跑的B10和B01往那一站，就像班里突然冒出来的黑马学生。记得2023年零跑和Stellantis集团搞合作，我一在车企上班的表哥直摇头："反向合资？老外能服咱们技术？"结果人家Stellantis CEO唐唯实直接说："我们就需要零跑的技术基因。"这话听着提气，就像班里倒数的学生突然被学霸请教问题，谁能不惊讶？
要说零跑这步棋有多妙，得从马来西亚的Gurun工厂说起。2025年4月工厂启动时，我正和做外贸的 cousin 视频，他跟我掰扯："欧盟关税高得吓人，38%呢，以前中国车运过去直接贵一截。"但零跑聪明啊，借Stellantis的产能本地化组装，C10到欧洲价格直接降了12%。就像你去商场买进口货贵，结果人家在地建厂生产，价格便宜了，东西还是一样好，老外能不心动？
再看零跑的产品，B10上市13天全国就交付8000辆，我同事刚提了一辆，天天在群里晒续航，说充一次电从北京到天津来回还有剩。B01更厉害，轴距长空间大，欧洲20国预售刚开就火了。还有T03，在德国被评"最有价值电动车"，为啥？人家每公里成本才82欧元，比大众ID.3、雷诺ZOE都低，相于同样的菜，你做得又好吃又便宜，能不抢手？在比利时，C10增程版首月就拿了3000订单，市场占有率直接破5%，这成绩搁以前，谁敢想？
到2025年4月，零跑海外网点都500家了，覆盖欧洲13国、东南亚6国还有中东。我一在西班牙的网友说，地车展零跑C10增程版拿了"最具创新力车型"奖，连西班牙首相访华都专门去零跑展台看。这就好比咱自家孩子以前在班里默默无闻，突然拿了国际大奖，谁能不高看一眼？供应链上零跑也没闲着，借Stellantis的采购体系，电池成本降了18%，芯片供应稳多了，马来西亚工厂本地化率45%，泰国的C10更是"东盟制造，辐射全球"。
有人可能会问，零跑就没挑战吗？然有。刚开始去欧洲，地老牌车企肯定盯着呢，就像新转来的优秀学生，难免遭人打量。但零跑有底气啊，100%自研的凌芯02芯片，算力254Tops，成本比Mobileye EyeQ5低40%，这就相于咱自己掌握了核心技术，不用看别人脸色。合资模式上，51:49的股比，咱控股，每卖一台车还能拿15%技术授权费，这买卖划算。
现在再看零跑，从上海车展的镁光灯到欧洲街头的车流，真的不一样了。以前咱们看外国车觉得高级，现在咱们的车让老外觉得厉害。就像我表哥说的："零跑这一步，不只是一家车企的事，是中国汽车产业从跟跑到领跑的开始。"零跑B01的激光雷达扫过巴黎香榭丽舍大街，那扫过的不只是街道，是中国智造崛起的印记。你说，这样的中国车，能不让人骄傲吗？
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