卡洛·阿巴斯(Carlo Abarth)是一位意大利汽车设计师，他在汽车行业的非凡经历在赛车和高性能汽车领域留下了不可磨灭的印记。卡洛·阿巴斯创立的阿巴斯改装车品牌成为小众高性能汽车的代名词。
一、赛车职业的生涯
1908年11月15日，卡洛·阿巴斯出生于奥地利维也纳。卡洛·阿巴斯的父亲来自意大利北部上阿迪杰地区的梅拉诺，当时属于奥匈帝国。第一次世界大战结束后，这一地区成为意大利领土。阿巴斯家族决定加入意大利国籍，并在20世纪20年代彻底移居意大利。加入意大利国籍后，他的原名卡尔·阿尔伯特·阿巴特 (Karl Albert Abarth)被改为意大利语卡洛·阿巴斯(Carlo Alberto)。十七岁时，卡洛·阿巴斯在意大利卡斯塔尼亚当学徒，设计摩托车和自行车底盘。1927年，卡洛·阿巴斯回到奥地利，在图恩摩托车厂工作。在那里卡洛·阿巴斯深入研究了摩托车和自行车底盘设计的复杂领域。这段早期经历为他日后在汽车领域的探索奠定了基础。1928年，年仅20岁的卡洛·阿巴斯制造了他的第一辆汽车和第一个排气系统。而后卡洛·阿巴斯参加摩托车比赛，1928年7月29日，他在萨尔茨堡骑着詹姆斯摩托车赢得了他的第一场比赛。1929年，卡洛·阿巴斯亲手打造了第一辆阿巴斯摩托车，一辆搭载单缸250立方厘米水冷发动机的摩托车，使用了从其他车辆回收的材料。卡洛·阿巴斯五次成为欧洲锦标赛冠军，同时继续他的工程工作。
1930年5月4日，卡洛·阿巴斯在维也纳-因斯布鲁克公路赛期间，林茨发生了一起严重事故，从此他的赛车生涯就此中断了很长一段时间。卡洛·阿巴斯花了接下来的两年时间才康复，然后重新开始驾驶MP边车参加比赛。1933年，卡洛·阿巴斯设计了一款边车，凭借这款边车，他成功在从维也纳到奥斯坦德(1934年)1300公里的路段上击败了东方快车。当时，卡洛·阿巴斯还设计了他的第一个排气系统，后来成为阿巴斯公司的特色之一。1934年，卡洛·阿巴斯永久移居意大利，在那里他遇到了费迪南德·保时捷的女婿安东·皮耶希，并与他的秘书结婚。1939年，卡洛·阿巴斯在斯洛文尼亚卢布尔雅那驾驶Večna pot赛车时遭遇事故，长期住院治疗，并结束了他的赛车生涯。第二次世界大战期间，卡洛·阿巴斯住在南斯拉夫的卢布尔雅那，担任工程师。卡洛·阿巴斯在修改和调整发动机方面获得了丰富的经验。
二、赛车品牌的创立
第二次世界大战结束后，卡洛·阿巴斯回到意大利，在他父亲的家乡梅拉诺生活了几年，在那里的一家自行车店工作。二战后，卡洛·阿巴斯的重心转向在高性能汽车领域打造不朽传奇。由于与费利·保时捷的友谊，卡洛·阿巴斯成为意大利保时捷进口商。卡洛·阿巴斯与工程师鲁道夫·赫鲁斯卡和皮耶罗·杜西奥共同创立了意大利工业运动公司(CIS Italia，后更名为Cisitalia)，旗下拥有意大利保时捷设计代理公司(1943-1948年)。此次合作催生了Tipo 360 F1原型车，彰显了卡洛·阿巴斯对汽车卓越品质的不懈追求。
1949年，卡洛·阿巴斯创立了阿巴斯公司(Abarth & C.)，使用他的星座蝎子作为公司标志，整体是是一面盾牌，红黄相间的背景上画着一只造型独特的蝎子，中间点缀着一小条意大利三色条纹。卡洛·阿巴斯将赛车业务与他著名的量产车型改装套件相结合，以提高车辆的动力、速度和加速度。该套件中值得一提的部件是排气管，多年来，排气管已成为“阿巴斯风格”的真正标志。短短几年间，阿巴斯公司便走向了全球市场。20世纪50年代初，法拉利车队甚至将阿巴特列为法拉利所有比赛和GT赛车的首家排气管供应商。到1962年，公司已生产了25.7万根排气管，其中65%销往出口市场。
阿巴斯的第一辆车是从菲亚特1100衍生而来的204 A车型。1950年4月10日，塔齐奥·努沃拉里(Tazio Nuvolari)驾驶它赢得了他的最后一场比赛巴勒莫-蒙特佩莱格里诺 (Palermo-Monte Pellegrino)，从此它引起了人们的注意。1955年，阿巴斯开始生产菲亚特小型旅行车的改装。菲亚特推出了600车型，这款车与阿巴斯的名字最为接近，从此阿巴斯的命运发生了巨大变化。阿巴斯将排量增加到747cc，减轻了车身重量，并改善了空气动力学和抓地力。菲亚特-阿巴斯850诞生，菲亚特向阿巴斯提供不完整的车辆，然后由阿巴斯安装刹车、排气管、化油器和曲轴。这种模式一直延续到后续车型，菲亚特-阿巴斯汽车赢得了数百场国内外比赛。菲亚特甚至开始为他改装的菲亚特汽车取得的每一个第一名或第二名支付费用。菲亚特-阿巴斯850TC和随后的加大版菲亚特-阿巴斯1000TC纽伯格林赛道版在意大利、欧洲，甚至南美和美国都非常受欢迎。美国总统之子小富兰克林·罗斯福成为该品牌的全国经销商。
三、赛道王者的品牌
1958年，阿巴斯打造了小型双缸城市轿车菲亚特500的改进版，这款车是一项真正的艺术杰作，彻底改造了这款小型多功能车，并将其潜力发挥到极致。同年，阿巴斯与菲亚特的合作进一步加深，菲亚特承诺根据车队取得的胜利次数和纪录向阿巴斯颁发现金奖励。这项赛事为阿巴斯之后的辉煌胜利奠定了基础：10项世界纪录、133项国际纪录以及超过10000场赛道胜利。阿巴斯的传奇不断升温，最终家喻户晓。阿巴斯还生产小型跑车，例如广受欢迎的菲亚特-阿巴斯750GT Zagato(俗称“Zagatina”)，它在Mille Miglia、Targa Florio 和赛百灵12小时耐力赛等世界跑车锦标赛中取得了惊人的成绩，其中由比尔·鲁坦(Bill Rutan)、雷·库莫(Ray Cuomo)和保罗·理查兹(Paul Richards)驾驶的菲亚特-阿巴斯750GT Zagato于1959年获得了级别冠军，总排名第28位。
20世纪60年代初，菲亚特-阿巴斯推出了菲亚特-阿巴斯1000 Bialbero、菲亚特-阿巴斯Monomille、菲亚特-阿巴斯OT1300、西姆卡-阿巴斯1300 Bialbero和2000GT，以及保时捷-阿巴斯356B Carrera，这些车型均在欧洲取得了巨大的成功。在1962年世界跑车锦标赛(World Sportscar Championship)的一轮比赛中，菲亚特-阿巴斯跑车的赛场挤满了发车区。洛多维科·斯卡菲奥蒂(Lodovico Scarfiotti)赢得了比赛，来自因内斯·爱尔兰(Innes Ireland)的让·吉切特(Jean Guichet)也驾驶着菲亚特-阿巴斯1000 Sports。
20世纪60年代，许多顶级职业车手都为阿巴斯效力。阿巴斯还制造了小型单座赛车，创下了多项世界速度纪录记录，有时在蒙扎和利纳-蒙特莱里亲自驾驶车辆进行尝试。在欧洲爬山赛中，Arturo Merzario 于1969年赢得了运动级冠军,Johannes Ortner 于1970年和1971年驾驶 Fiat-Abarth 2000SP 和强大的 Fiat-Abarth 3000赢得了总冠军。1971年8月1日，菲亚特完全控制了阿巴斯，但卡洛·阿巴斯仍以首席执行官的身份继续管理公司一段时间。并使用他的阿巴斯Osella跑车继续参加比赛。1972年，Arturo Merzario 驾驶 Abarth Osella SE-021 赢得了欧洲2升跑车锦标赛冠军。
最终卡洛·阿巴斯离开了他创立的阿巴斯品牌，回到了他的家乡奥地利维也纳，并于1979年10月24日星期三因癌症去世，享年71岁。卡洛·阿巴斯的第三任妻子安妮莉丝在他去世前六周与他结婚，陪伴他度过余生。卡洛·阿巴斯去世后，安妮莉丝·阿巴特继续领导卡洛·阿巴特基金会，并于2009年为他撰写传记。卡洛·阿巴斯一生大部分时间居住的意大利小镇梅拉诺。在卡洛·阿巴斯逝世四十周年之际，意大利都灵市的一条大街也被命名为“卡洛·阿巴斯大街”，以纪念他。卡洛·阿巴斯为高性能汽车工程领域留下了非凡的遗产。由他创立的阿巴斯品牌现已成为斯特兰蒂斯的子公司，继续生产菲亚特的高性能车型，为车迷提供更具运动感和动力的选择。
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