最新一周的方盒子SUV销量榜单一出，整个圈子炸了锅。 哈弗大狗虽然以2572辆的成绩坐在冠军位子上，但仔细看，第二名方程豹钛7（2164辆）和第三名钛3（1963辆）与它的差距不到400辆。
让人惊讶的是，前十名里新能源车型占了六个席位，坦克500新能源（1539辆）、iCAR超级V23（1473辆）、哈弗猛龙PHEV（1470辆）、北京越野BJ40增程（1033辆）和豹5（987辆）集体上位。 这场面，哪里还是燃油车的天下？ 分明是新能源的“闪电战”。
中段排名厮杀，多一辆车就能改写榜单
榜单中段的竞争更像是一场“肉搏战”。 坦克300和捷途旅行者的销量分别为870辆和871辆，仅1辆之差就让排名天差地别。 豹8和哈弗H9同样胶着，273辆对242辆，仿佛谁家晚交一天车，格局就得重写。
这种贴身缠斗反映出市场已彻底红海化：消费者选择多了，车型但凡在配置或价格上稍有短板，立刻就会掉队。 就连传统硬汉坦克300，如今也得靠降价和改款才能稳住份额。
新能源靠什么逆袭？ 低成本和智能配置成杀手锏
新能源方盒子SUV的崛起，绝非单纯靠政策补贴。 以豹5为例，城市通勤用电每公里成本仅几分钱，比同级别燃油车省下一大半油费。 iCAR V23直接标配大屏和智能座舱，坦克500 Hi4-T的辅助驾驶甚至能应对越野路况。
这些车型把方盒子SUV从“油老虎”变成了“全能玩具”，既能满足日常通勤的低成本，又能通过对外放电、无人机探路等功能拓展户外场景。 难怪有车主调侃：“以前买方盒子是为越野，现在是为生活。 ”
传统燃油车守擂：哈弗大狗靠性价比，隐忧已现
哈弗大狗能守住销冠，靠的是成熟燃油技术和亲民价格。 2025年1-8月累计销量85201辆，让它稳坐头名。 但危机早已潜伏：5月份其销量环比暴跌25.4%，而同期钛3涨幅高达84%。
传统车型如捷途旅行者（50097辆累计销量）和自由者（43638辆）虽仍占据榜单前列，但新能源的渗透速度远超预期，前十名中燃油与新能源份额已呈五五开。 有车主直言：“混动车型油耗砍半，燃油车的护城河正在被电控技术冲垮。 ”
小众与高端的生存逻辑：仰望U8仅26辆，但意义不同
榜单末尾的车型同样值得玩味
仰望U8周销量仅26辆，猛士917更是只有3辆。 这些车看似“卖不动”，实则承担着品牌向上的任务。
比如豹5在30万元以上市场稳居前列，证明自主高端车型已获认可。 福特烈马、现代胜达等车型虽销量仅百辆级，却凭借独特定位吸引死忠粉。 它们的存在，说明方盒子市场细分到连“小众个性”都能找到生存缝隙。
全部评论 （0）