一条高铁拖了5年没开工，江苏为啥对合青高铁“不上心”？
你有没有发现，高铁建设就像一场“相亲大会”？
有的线路双方一拍即合，火速开工；有的却像“拉锯战”，拖拖拉拉好几年。
比如合青高铁，安徽段热火朝天，今年9月就要通车了，可江苏段却迟迟不动工，59公里的路愣是拖了5年！
这背后到底藏着什么“小心思”？
合青高铁的“三块拼图”
合青高铁从合肥到青岛，全长约600公里，由三部分组成：
1. 合肥至宿迁（合宿高铁）——安徽段已开工，江苏段“装睡”中。
2. 宿迁至五莲（潍宿高铁）——属于京沪二通道，已开工。
3. 五莲至青岛（青岛联络线）——也已开工。
最尴尬的是，整条线路就差江苏那59公里“卡脖子”！
安徽段224公里都快建好了，江苏段却还在“磨洋工”，网友调侃：“江苏这是要等安徽把高铁修到省界，再‘被迫’接轨吗？”
安徽段：合肥西站“C位出道”
安徽段从合肥西站到泗县东站，设7座车站，合肥西站是最大亮点。
这座8台18线的“巨无霸”车站，规模仅次于合肥南站，未来将主打南北向高铁，比如京港、京台、郑杭、合青四大通道。
合肥这是要当“华中高铁枢纽”的节奏啊！
更狠的是，合肥西站还规划了3条地铁接驳，3号线、10号线、S1号线直接“喂到嘴边”，妥妥的“流量收割机”。
相比之下，南京南站可能都要捏把汗——毕竟合青高铁一旦通车，华南、西南去青岛的车可能全改走合肥，南京的“过路费”要少收不少！
江苏段：59公里的“宫斗大戏”
江苏段从泗县到宿迁，短短59公里，却成了“高铁版《甄嬛传》”。
为啥拖这么久？
三大原因浮出水面：
1. 南京的小算盘：合青高铁动了我的“奶酪”！
目前，华南、西南去青岛的高铁都得绕道南京，比如广州→南京→青岛，全程12小时。
合青高铁开通后，广州→合肥→宿迁→青岛，只要9小时！
南京的枢纽地位被分流，自然不乐意。
2. 路线之争：淮安vs宿迁，谁才是“苏北一哥”？
南京一直想捧淮安当“苏北高铁枢纽”，希望合青高铁绕道淮安。
但合肥不干——泗县→淮安→青岛太绕了，不如直接走宿迁！
双方僵持不下，江苏段就这么“晾着”了。
3. “互卡”战术：江苏拿合宿高铁，要挟安徽的天长段
江苏的宁淮高铁有一段在安徽天长，安徽的合宿高铁有一段在江苏泗县。
你卡我的天长段，我就拖你的泗县段！
这种“高铁博弈”堪称现实版“互相伤害”。
合青高铁的战略意义：合肥的“逆袭剧本”
对合肥来说，合青高铁不只是去青岛的捷径，更是一张“王牌”：
华中、华南去山东半岛的最快通道，武汉、长沙、广州、重庆的车都可能改道合肥。
京沪二线的“支线”，未来合肥去北京又多一条高铁选择。
直接冲击南京、武汉的枢纽地位，尤其是“武青高铁”计划，基本被合青高铁“截胡”。
网友神评论：
“江苏：合青高铁？等我先修完省内城际再说！”
“合肥：以前叫我‘霸都’，现在叫我‘高铁狂魔’！”
“南京：合青高铁通车之日，就是我客流量暴跌之时……”
结尾悬念：江苏段今年真能开工吗？
官方放话说今年8月开建，但以江苏的“拖延症”历史，网友纷纷表示：“信你个大头鬼！”这条高铁到底能不能全线贯通？
南京和合肥的“枢纽之争”谁会赢？
金句收尾：
“高铁修的不是铁轨，是城市的野心。”合青高铁拖了5年，背后是省份利益的博弈，更是城市命运的较量。
你觉得江苏段今年能开工吗？
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