花三十多万买一辆车，到底能买到什么？是BBA（奔驰、宝马、奥迪）的入门级豪华车，还是某些二线品牌的高配车型？又或者，是一台来自法国、设计独特却鲜有人知的小众豪华车？今天咱们要聊的DS 9，就是这样一个“另类选手”。它顶着“法系旗舰”的名号，售价从27.49万到34.99万，配置堆得比同价位BBA还高，但路上几乎看不到它的身影。这种车到底值不值得入手？咱们一起扒一扒它的真实面貌。
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第一眼心动：设计真的能打
如果你是个“颜值党”，DS 9绝对能让你多看两眼。前脸六边形的进气格栅像一块精致的钻石，中间嵌着立体的DS车标，引擎盖上还有一道延伸至车顶的“DS之剑”装饰条，阳光下闪着金属光泽，瞬间把气场拉满。车灯更是细节控的天堂——两侧矩阵式LED大灯里藏着细密的灯珠，像极了巴黎时装周上模特戴的碎钻首饰。最绝的是车尾，贯穿式镀铬条搭配修长的尾灯，远看像两条飘逸的丝带，开在路上回头率绝对不输百万豪车。
有网友调侃：“DS 9的设计师可能是从卢浮宫挖来的。”这话虽然夸张，但实车往路边一停，确实有种“艺术品”的既视感。尤其是隐藏式门把手，轻轻一按自动弹出，仪式感直接拉满，连隔壁开奔驰的大哥都忍不住凑过来问：“这车得五六十万吧？”
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坐进车内：摸得到的“钞能力”
如果说外观是开胃菜，那DS 9的内饰就是法式大餐。坐进驾驶舱，第一感觉是“这车真舍得用料”——中控台、门板、方向盘全被NAPPA小牛皮包裹，摸上去细腻得像婴儿皮肤。座椅的缝线用的是高定时装的珍珠缝线工艺，针脚均匀得像是机器绣出来的，实际全是手工打造。最让人惊艳的是中控台上那个会翻转的B.R.M石英钟，每次启动车辆时，表盘缓缓升起，配合车内氛围灯，瞬间有种“私人飞机舱”的错觉。
当然，科技配置也没落下。12.3英寸的中控屏支持无线CarPlay，导航、音乐、语音控制一应俱全。不过实话实说，车机系统的流畅度确实不如国产新势力，尤其是刚启动时反应有点慢，像极了早上没睡醒的“打工人”。好在物理按键保留得很全，空调、音量都能盲操，算是弥补了智能系统的短板。
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开起来：1.6T发动机够用吗？
看到这儿你可能要问：“1.6T发动机带这么大一台车，会不会小马拉大车？”先别急着下结论。DS 9的这台1.6T高功率发动机，最大马力215匹，扭矩300牛·米，数据上比很多2.0T低功率车型还猛。实际开起来，起步轻快，中段加速底气十足，高速超车时一脚油门下去，变速箱连降两挡，推背感说来就来。配合爱信8AT变速箱，换挡几乎感觉不到顿挫，市区堵车时也不会“点头”到让人晕车。
不过最让人惊喜的是底盘。DS 9顶配版搭载了“魔毯悬架”，这玩意儿听起来玄乎，实际原理是通过摄像头扫描前方路面，提前调整悬架软硬。过减速带时，车轮“咚”一声就过去了，车身却稳得像在冰面上滑行。有车主实测，过连续坑洼路段时，后排乘客居然能淡定地端着咖啡不洒一滴——这底盘功力，确实配得上“魔毯”的名号。
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空间：够大，但别指望“躺平”
DS 9的车长接近5米，轴距2895mm，比标致508L还大一圈。前排调整到舒适位置后，后排腿部空间能轻松跷二郎腿。可惜头部空间对180cm以上的高个子不太友好，尤其是溜背造型导致车顶偏低，坐直了头发会蹭到顶棚。后备箱倒是很实用，449L的容积能塞下两个28寸行李箱加一堆杂物，周末全家露营的装备也能轻松装下。
不过横向空间是个小槽点。后排如果坐三个成年人，肩膀会挨得比较近，短途还能忍，长途的话中间那位可能会想提前下车。所以这车更适合四人出行，后排中间就当个“尊贵扶手位”吧。
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品牌力：DS的“致命伤”？
聊到这儿，DS 9的产品力其实挑不出大毛病，但为什么销量惨淡？关键问题出在品牌认知度上。国内消费者买豪华车，一半是为了产品，一半是为了车标带来的面子。DS作为法系小众品牌，4S店少得可怜，很多人甚至分不清它和雪铁龙的关系。有网友自嘲：“开DS 9回老家，亲戚问我是不是买了台‘大号标致’。”这种尴尬，直接劝退了一大批“面子党”。
不过换个角度想，品牌小众反而成了优势。花30多万买辆BBA，满大街都是同款；但DS 9开出去，十个人里有九个不认识，剩下一个还得拍照搜同款。对于追求个性、反感“撞衫”的消费者来说，这反而是加分项。
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值不值得买？看你要什么
如果你想要一台“低调奢华有内涵”的车，DS 9绝对物超所值。同价位BBA给不了的NAPPA真皮、魔毯悬架、法国原厂设计，它全给你配齐了。但如果你更在意品牌溢价、售后网点多不多，那DS 9可能不是最优选。不过话说回来，现在买DS 9的车主，哪个不是看透了“车标虚荣”，只想为自己喜欢的设计和体验买单？
最后分享个真实案例：广州一位DS 9车主，原来开宝马3系，换车时试驾了奔驰C级和DS 9，最终选了后者。他说：“开宝马是为了让别人觉得我混得好，开DS 9是为了让自己每天上下班都开心。”这话或许能代表一部分DS粉丝的心声——车嘛，终究是给自己开的，喜欢才是硬道理。
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