最近汽车圈里有个事儿挺有意思的，就是哈弗家那台挺火的“二代大狗”，突然宣布要改个名字，叫“哈弗大狗PLUS”。
很多人一听就纳闷了，这好端端的，怎么说改名就改名了呢？
是不是车子卖得不好，想换个名字转转运？
还是说这车有什么大变动，想用个新名字来吸引眼球？
其实啊，这背后还真有点门道，咱们今天就来好好聊聊这台大狗PLUS，看看它到底“PLUS”在哪了，以及长城汽车这么做到底是图个啥。
首先得把这个改名的原因说清楚。
长城哈弗的负责人也出来解释了，说之前的“二代大狗”这个名字，让不少消费者产生了误会。
大家一听“二代”，很自然地就觉得这是第一代大狗的更新换代产品，好像买了二代，一代就过时了。
但实际上，长城对这两款车的定位是不一样的。
第一代大狗，轴距短一点，更偏向于给年轻人玩的“潮玩座驾”，有点像个性的单身贵族。
而这个所谓的“二代大狗”，也就是现在的大狗PLUS，尺寸更大，空间更宽敞，定位是“家庭座驾”，更适合拖家带口出去玩。
它俩其实是兄弟关系，并排站着，而不是父子关系，一个取代另一个。
为了让大家彻底搞明白它俩不是换代，而是升级和补充，干脆就改名叫“大狗PLUS”。
这个“PLUS”大家就很熟悉了，手机上常见，意思就是更大、更好、配置更高。
这么一改，定位一下子就清晰了，消费者在选车的时候也就不会犯迷糊了。
这说明咱们中国的汽车品牌现在是越来越懂消费者的心思了，在产品线上也想得越来越周到。
说完了名字，咱们再来看看车本身。
既然叫了“PLUS”，那肯定得有点真东西。
从外观上看，这台大狗PLUS确实变了不少，尤其是车头。
它换上了一个新的前格栅，有点半封闭的设计，上面加了几根亮闪闪的镀铬条，看起来比以前精致了不少，也更有未来感。
最显眼的是，车头中间那个“HAVAL”的字母标志，不仅变得特别大，而且还能发光。
这在晚上开出去，辨识度绝对是一流的，老远一看就知道是哈弗家的硬派车来了。
不过，它也保留了大狗系列最经典的圆形大灯，这个设计很多人都特别喜欢，感觉又复古又有力量感。
这种把复古和科技结合在一起的设计，现在还挺受欢迎的。
车身侧面和车尾的变化不大，还是那种方方正正、肌肉感十足的样子，一看就知道不是个好惹的“善茬”。
车轮上方的黑色轮眉上，还有那种故意露出来的铆钉装饰，这就更增加了它的越野味道，好像在跟你说：“别老在城里待着，快带我出去野！”车尾部分，一个比较明显的变化是，原来哈弗的英文标“HAVAL”，换成了长城汽车的英文缩写“GWM”。
这个小小的变化其实意义不小，它说明长城汽车正在把旗下的各个品牌更好地整合起来，用一个更统一的形象去面对市场。
在尺寸上，它的长宽高和轴距都和之前的二代大狗一模一样，分别是4705毫米长、1908毫米宽、1780毫米高，轴距是2810毫米。
这个尺寸在同级别的SUV里算是比较大的了，能给家里人提供一个很宽敞的乘坐空间。
坐进车里，这个“PLUS”的感觉就更强烈了。
仪表盘是全液晶的，中控台中间是一个悬浮式的大屏幕，方向盘也是新的款式，再加上电子换挡杆，整个驾驶舱的科技感营造得相当到位。
而且，这次系统也升级了，用上了最新的Coffee OS 3.0智能座舱系统，据说操作起来非常流畅，功能也更强大。
特别值得表扬的一点是，它在中控台下方保留了很多实体的物理按键和旋钮，用来控制空调、音量这些常用功能。
这一点对于开车的人来说真的太重要了，开车的时候不用低头去找屏幕上的虚拟按键，用手一摸就能操作，安全又方便。
在配置上，大狗PLUS可以说是相当大方了，像抬头显示（HUD）、50瓦的手机无线快充、座椅的电动调节、通风、加热功能，还有全景天窗、氛围灯，甚至连后排的手动遮阳帘和专门为露营准备的灯都给你配上了。
这配置水平，完全是冲着给家庭用户提供一个舒适、便利的用车环境去的。
当然，一台车最核心的还是动力。
大狗PLUS这次给了大家两种选择，一种是传统的燃油版，另一种是现在非常流行的插电混动版。
燃油版提供了1.5T和2.0T两种发动机，2.0T的版本最大马力有238匹，动力非常充沛，配上9速湿式双离合变速箱和一套适时四驱系统，高配车型还可以选装后桥的差速锁。
这个差速锁可是个越野利器，有了它，车子在遇到烂路或者某个轮子打滑的时候，脱困能力会强很多。
再加上它本身就有200毫米的离地间隙，涉水深度也达到了500毫米，可以说一般的烂路土坡、小沟小坎都拦不住它。
而这次的重点，是它的插电混动版，用上了长城最新的第二代Hi4技术。
这套系统就厉害了，它很好地解决了很多人买新能源车时的纠结。
在城里上下班，你可以把它当成一台纯电车来开，它有两个电池版本，纯电续航分别能达到105公里和150公里。
这个续航里程，对于大部分人来说，足够跑两三天的，一个星期充一两次电就行，用车成本非常低。
而到了周末或者节假日想跑长途，你也不用担心续航焦虑，因为它还有一台1.5T的发动机。
这台发动机既可以给电池充电，也可以在需要的时候直接驱动车轮，让你想去哪就去哪。
而且，因为它前后都有电机，所以能实现电控四驱，不仅动力响应比传统四驱更快，在湿滑路面或者需要脱困的时候也更智能。
这种既能省钱又能跑远，动力还不弱的混动技术，正是我们中国品牌现在的一大优势。
车子这么好，市场上的对手也不是吃素的。
在“既能城市代步，又能周末去野”这个领域，像捷途的山海T1、北京汽车的BJ30魔核电驱版，都是哈弗大狗PLUS的直接竞争对手。
尤其是BJ30，它的车身尺寸比大狗PLUS还要大一点点，轴距也长了1厘米，空间上可能会稍有优势。
在动力参数上，两款车的燃油版和混动版也是各有千秋，差距不大。
但是，哈弗大狗PLUS有一个巨大的隐形优势，那就是“大狗”这个名字本身。
从销售数据来看，哈弗大狗系列一直是哈弗品牌的销量支柱，在2024年前几个月，它的累计销量就超过了7万辆，是哈弗卖得最好的车型。
这说明，“大狗”这个品牌形象已经深入人心，积累了非常好的用户口碑和一大批忠实粉丝。
这种品牌号召力，是新对手短时间内很难追上的。
所以，这次从“二代大狗”改名为“大狗PLUS”，不仅是让产品定位更清晰，也是想借助“大狗”这个金字招牌，让这台升级后的车型能卖得更好。
接下来，就看它在成都车展上公布的预售价格给不给力了，一个有诚意的价格，往往是决定一款车能否成为爆款的关键。
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