最近汽车圈里刮起了新风，按照习惯大家还在为新能源、油电混动吵得不可开交，深蓝汽车这边直接玩了个大的——深蓝S07预售，标配华为乾崑智驾ADS SE。说实话，这事出来后，很多人估计一愣，“啥意思？标配？”没错，以前你想在十五万这个价位的SUV里，享受点靠谱的智能驾驶辅助，多半得加钱，还不一定能买到放心的。现在深蓝直接给全系标了，这就是明晃晃的赛道降维打击。
但咱问题来了：到底这智能驾驶辅助，到底有多实用？为啥大家现在这么在意这玩意？
过去开车这事，说到底就是手脚眼全靠自己，油门刹车方向盘不离身，你要是胆小，就慢慢开，胆大干脆“斗胆”一下。有了智能驾驶辅助，哪怕不是“自动驾驶”，但各种“辅助”啊，“领航”啊，“防碰撞”啊，细致得让人有点分不清：这车还是我的么？是真在帮我，还是增加了我被坑的概率？大部分人其实心里还纳闷。
话又说回来，这波深蓝S07的所谓“标配”，核心是华为乾崑ADS SE。这系统到底值几个钱？华为这几年走汽车圈，定位自己就是“搞硬件就是搞黑科技”，ADAS这种助驾，官方讲得天花乱坠，老百姓就关心一个：“我家老王、老李、老刘买了这系统，到底开起来有啥实用好处？”
摆事实讲道理，WEWA架构是个什么玩意，其实你可以理解成车的“大脑”变聪明了。以前咱家用电脑，有个卡顿感，点个东西半天没反应，现在干啥都追求“一秒响应”，车也一样。这“时延减半”看着技术词，其实就是你做一个操作，从你下命令到车真正执行的时间缩短了，无形中开车变顺畅了，关键时刻反应快，安全自然上来。
说到安全，这次系统还弄了个CAS 4.0全维防碰撞系统，安全盲区、前后方、侧面、拐弯道、鬼探头都自动检测。要知道，车上自带“看家保镖”，以人为本，日常小擦碰能规避不少。过去谁不是因为一脚油门“碰瓷了”障碍物，现在有了主动预警，能不能根本杜绝事故，谁也不敢保证——但起码大家心理安稳多了。
高速开车是大家老老实实开的最大场景，很多人说“智能领航又如何？”其实主要是让你高速上下匝道，自动减速加速，变道这些动作不像以前怕“鬼探头”那样紧张兮兮。你人可以分点神关心别的，至少不会那么累，这一项对年轻人、老年人都挺友好。
再说说城里的复杂路况。什么红绿灯、乱变道、车流拥堵，过去都是司机最头疼的事。城区智能识别、自动变道，有时候甚至能帮你规避一堆“苗头不对”的情况。尤其你看到前面突然有人横穿马路，或者隔壁车位小电动车乱窜，这系统能第一时间检测出来，不至于你后知后觉。
谁都知道，最后没有啥让人头疼过“泊车”。开车技术再精的人，一碰到窄车位照样抓瞎。这次深蓝S07的辅助泊车，车位类型识别全面，能自动找车位，自动倒进去，哪怕是新手小白，也能在同级车里拥有一点“老司机的优越感”——停车不求人，这就是幸福。
更有意思的是，除S07外还发布了深蓝S09，这车配的是更升级的ADS 4版本，把自家地图、园区地图、地下车库、外部道路三张图合一起，做巡泊一体化。不瞎折腾界面，不用频繁切换，一气呵成停车到车库。这事儿想起来简单，业内一堆技术难题。这波解决掉，不就是让开车变成“全程舒适”吗？
华为敢搞自动驾驶辅助，图啥？说白了，一是技术自信，二是圈点用户，三是带动整个行业进步。从技术层面来看，摄像头视觉方案只能学，激光雷达融合方案直接识别，安全感、准确度至少高一个档。为什么大家都扑向激光雷达？就是想让机器像人似的，“看得懂前方世界”，这才更靠谱。
这几年数据也挺能说明问题，华为乾崑智驾ADS装车量突破100万，合作车企11家，覆盖28款车型，你说这趋势明显不明显？还有就是，中国汽车电动化渗透率用了十年才到50%，辅助驾驶只用了五年就普及到了大多数主流车。这说明什么？技术真正变成普惠型了，不是哪个高端车、豪华车才有的玩意。
咱想一想，这两年市面上智能驾驶搞得风风火火，各家都在卷参数、卷硬件、卷降价。深蓝这波S07标配智驾，其实是给了用户一记“甜头加底气”——以后买车不用担心“智能化选配”，直接自带，并不是只有高价才能拥有丰厚功能。这是行业新的“门槛下沉”，以后恐怕没智驾辅助的车，才会被人嫌弃。
但追问一句，智能驾驶系统是不是绝对安全？是不是以后就不用人管？别被概念忽悠了。目前所有辅助驾驶，都是“辅助”二字打头，核心是“协助人类驾驶”而不是“替代”。不能让技术成为懒惰的理由，毕竟“心不在焉”，一旦系统出现失误，再好的技术也有极限。我觉得，现阶段智能驾驶是把“人机合作”提升到一个新水平，而不是彻底免除人的责任。因此，你再信任技术，开车时候该注意还是要注意。
其实这事反过来看，华为现在玩自动驾驶，就是推动整个中国智能化汽车升级，不止造自家车，也给许多品牌赋能。这种底层技术的开源、共享，把很多国内车企一起拉进来“同台竞技”。车企之间竞争，本质不是堆配置、拼价格，而是看谁家技术真正解决了用户痛点。
未来几年，智能驾驶是否会“无处不在”？我相信是的，门槛会越来越低，标准越来越高。大家以后买十几万的SUV，像深蓝S07这样“啥都有”的车型，可能会成为常态。那时候高配不是“有没有智能驾驶”，而是“谁家的更聪明、更可靠、更懂你”。技术迭代快，用户体验更接地气，不用像以前那样光看说明书担心“我买亏没”。
有人问，会不会以后老人家、小白用户都能用上自动驾驶，出门不用紧张兮兮？这个趋势确实有，但技术再好也解决不了全部社会问题。路上难料，现实复杂，系统的升级要跟着真实场景走，不能脱离地气。你做了再多防碰撞、再快的识别，相机还是没法“体会人心”，切忌盲信。
到头来，我觉得深蓝S07这次“同级唯一标配华为乾崑智驾ADS SE”，既是行业标杆，也是一次“用户体验革命”。让大家不再价钱和智能化之间纠结，本质上是把汽车变成真正的“日常伙伴”——安全、轻松、省心。
汽车最终的归宿，不是谁家的技术多牛、配置多齐，而是把平凡人的日常生活照顾到位：出门不用担心路况，泊车不用花半天时间，开车不再提心吊胆。当技术变得人人可用，而不是“土豪专享”，这才是汽车行业动人的地方。
所以，咱们以后买车，别光盯着品牌、外观，还得看看内在。“谁能让我开得舒服、停得放心”，往往决定这车到底值不值，贵不贵真的不是唯一标准。
深蓝这次算是提前按下了行业快进键，后面怎么走，大家拭目以待。我觉得，不管你是老司机还是新手，这波“智驾标配”给你带来的，终究是一次“试试新鲜事物”的机会。至于将来，是不是全靠机器开车，那得慢慢体验、好好思考，别让科技迷了眼，该留点清醒。衣食住行里，开车本来就没那么复杂，复杂的是人的心里。技术只是辅助，体验才是主角。
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