哎呀，说到这自动挡变速箱啊，真是让不少车主朋友们又爱又恨。
你说它方便吧，确实是，往D挡一挂，油门一踩，车就走了，省心省力。
可你说它“娇贵”吧，那也是真金白银的代价啊！
这车子一旦上了年头，或者平时用得不注意，这变速箱要是出了毛病，那修起来的费用，啧啧，动辄几千上万，甚至直接要换个新的，那滋味儿，真是谁经历过谁知道，心疼得直哆嗦！
好多人就犯嘀咕了，这自动挡变速箱，真有那么脆弱吗？
是不是厂家故意把它造得不结实，好让咱们多花钱修车啊？
其实啊，这话有点冤枉人家厂家了。
咱仔细想想，这自动挡车都普及几十年了，技术也一直在进步，现在的变速箱，理论上来说，是越来越皮实、越来越耐用了。
可为啥还是有那么多车主抱怨变速箱出问题呢？
这里头啊，藏着一个不为人知的“秘密杀手”，它不是啥高科技故障，也不是啥质量缺陷，而是咱们平时开车时那些“习以为常”的小动作，那些咱们觉得“没什么大不了”的驾驶习惯，它们才是真正悄无声息地“榨干”变速箱寿命的元凶！
你可能要问了，我平时开车挺规矩的啊，没飙车，没乱来，怎么就“榨干”变速箱了呢？
别急，咱们今天就来好好掰扯掰扯，看看那些咱们觉得“司空见惯”的操作，到底是怎么一步步把变速箱推向“报废”边缘的。
第一件“蠢事”：等红灯D挡不撒手，变速箱在“发烧”！
这事儿啊，估计十个自动挡车主里，有八个都这么干过。
等红灯了，脚踩着刹车，挡位还挂在D挡上。
你觉得这多省事儿啊，绿灯一亮，松开刹车就能走，多方便！
可你不知道，你这样“省事儿”的时候，变速箱里头可是在“受罪”呢！
咱们得先了解一下，这自动挡变速箱里有个叫“液力变矩器”的东西，它就像一个“风扇”，把发动机的动力传递给变速箱。
当你的车停下来，但挡位还在D挡的时候，发动机还在转，液力变矩器也还在工作，它就像一个被堵住的风扇，虽然在转，但没办法把风送出去。
这时候，变速箱里的油，也就是变速箱的“血液”，它就没法好好地循环流动起来，自然也就没法有效地散热。
你想想，一个机器，里面的油液被憋在那里，还在不停地“工作”（虽然是空转），温度能不高吗？
这就像咱们夏天，天气热得要命，你把电风扇开着，然后用一块布把它前面给堵上，风吹不出来，电风扇自己是不是就越来越热？
一个道理！
变速箱油长期处于这种高温状态，它的性能就会下降，就像咱们烧开水，水烧久了会变少，会浑浊，变速箱油也是一样，它会加速老化，润滑效果和散热效果都会大打折扣。
时间一长，变速箱里那些精密的零件，长期在高温和润滑不足的环境下工作，磨损自然就加剧了。
很多时候，你可能没觉得什么，但变速箱内部的“健康”已经开始亮红灯了。
所以啊，下次等红灯，如果时间超过半分钟，咱就别偷懒了，把挡位挂到N挡（空挡），然后拉上手刹。
这样，液力变矩器就不用“憋着”了，变速箱油也能好好休息一下，散散热。
你脚也能轻松点，多好！
第二件“蠢事”：城市缓行“蹭”着挪车，变速箱在“哭泣”！
大城市里开车，最让人头疼的就是堵车了。
那场面，简直就是“龟速前进”，挪两步停一下，再挪两步再停一下。
这时候，你是不是也习惯性地挂着D挡，脚在油门和刹车之间来回“跳舞”？
别看这“蹭”着挪的动作不大，可它对变速箱的伤害，那真是“钝刀子割肉”啊！
咱们再打个比方，变速箱里有很多离合器片啊、制动带啊，它们就像咱们的两只手，需要不停地“握手”和“松开手”来传递动力。
当你这样“蹭”着挪车的时候，这些离合器片、制动带，它们就得不停地“握手”再“松开手”，周而复始。
每一次“握手”，每一次“松开手”，都会产生摩擦，摩擦就会生热。
你想想，两块东西不停地蹭来蹭去，能不发热吗？
而且，这种频繁的摩擦，还会加速变速箱油的变质。
就像咱们炒菜，油用得多了，是不是就变黑了，性能也差了？
变速箱油也是一样，它在高温和频繁摩擦的环境下，会加速氧化，失去原有的润滑和散热能力。
一旦变速箱油“变质”了，它就不能很好地保护变速箱内部的精密零件了，这些零件就会因为润滑不足而加速磨损，甚至出现异常磨损。
所以啊，下次再遇到堵车，如果车流移动缓慢，咱就别着急了，适当拉开与前车的距离，让车子能够连续地往前移动一段距离，而不是走两步就停。
这样可以减少变速箱内部部件的摩擦次数，也能让变速箱油有更好的散热空间。
第三件“蠢事”：误以为“空挡滑行很省油”，简直是“自毁长城”！
这句“祖传秘方”啊，在老司机圈子里流传甚广，尤其是在下坡的时候，不少人习惯性地把挡位推到N挡，然后就“溜”下去了。
他们觉得这样既省油，又舒服。
可我要告诉你，这根本就是个彻头彻尾的“大坑”！
咱们先来说说为啥有人觉得空挡滑行省油。
那都是老黄历了！
在以前的汽车，特别是手动挡车，空挡滑行确实能让发动机处于怠速状态，相比于带挡滑行时发动机的制动作用，空挡滑行时发动机的喷油量会减少。
但现在的车，特别是自动挡车，都聪明得很！
它们有“断油保护”功能，当你带挡滑行的时候，只要车速达到一定要求，行车电脑就会自动切断喷油，实现真正的“零油耗”滑行。
所以啊，空挡滑行根本就不省油，反而还更危险！
更要命的是，空挡滑行对自动挡变速箱的伤害，那是毁灭性的！
在D挡状态下，变速箱的润滑系统是正常工作的，变速箱油会源源不断地输送到各个需要润滑的部件，就像咱们身体里的血液，不停地流动，滋养着各个器官。
可一旦你挂入N挡，为了安全考虑，变速箱的紧急供油系统就会启动，强行切断部分润滑油路。
这就好比什么呢？
就像一个工厂里，机器正在高速运转，本来是有润滑油源源不断地供应着，保证机器顺畅运行。
结果你突然把润滑油的阀门给关了，机器还在高速运转，会发生什么？
那肯定是剧烈的摩擦啊！
齿轮和齿轮之间，就像没有保护一样，硬碰硬地摩擦，齿面都可能被磨平！
这哪是省油啊，这简直就是“谋杀”变速箱！
维修师傅们一讲到这种故障案例，那真是心痛得直摇头，说好多变速箱都是被车主自己这样“作”坏的。
所以啊，下次再下坡，或者想“滑行”的时候，请记住，一定要带挡滑行！
让变速箱自己去判断什么时候该断油，什么时候该润滑，别自己瞎指挥，把变速箱给“玩儿坏了”。
第四件“蠢事”：停车不拉手刹，变速箱在“硬抗”！
还有一种情况，很多人停车，习惯性地直接挂P挡，然后就熄火走人，根本不拉手刹。
他们觉得P挡有驻车功能，拉不拉手刹都一样。
这可真是个大误区！
P挡（驻车挡）的作用，是通过变速箱内部的一个小小的“钩子”，专业术语叫“驻车棘爪”，它会钩住变速箱里的一个齿轮，把车子固定住。
但这个小小的“钩子”，它的承受力是有限的。
如果你把车停在坡道上，或者车子不小心被外力推了一下，所有的驻车压力都会集中在这个小小的“钩子”上。
你想想，一个这么小的钩子，要承受整辆车的重量，长期下来，它能不磨损吗？
严重的甚至会直接断裂！
一旦这个钩子断了，P挡就废了，变速箱也就跟着“歇菜”了。
而手刹呢，它是通过拉线或者电子控制，直接抱住车轮，把车子牢牢地固定住。
它和变速箱的P挡是两套完全独立的驻车系统。
正确停车的顺序应该是：踩住刹车，把挡位挂到N挡，然后拉起手刹（现在很多车都是电子手刹，按一下就行），松开脚刹，确认车子已经稳稳地停住了，最后再把挡位挂到P挡，然后熄火。
这样一来，手刹承担了大部分的驻车力，P挡只是起到一个辅助作用，大大减轻了变速箱的负担。
这样停车，才是真正保护变速箱的“聪明”做法！
第五件“蠢事”：熄火前着急挂P挡，变速箱在“哀嚎”！
这事儿啊，也是不少心急的车主常犯的错误。
车子还没完全停稳，甚至还在轻微地滑动，就直接“啪”地一下把挡位推到P挡。
你觉得这样多痛快，多省事儿！
可你听过那一声“咔哒”的响声吗？
那一声，就是变速箱在“哀嚎”啊！
P挡的锁止机制，要求车辆必须在完全静止的状态下才能挂入。
如果你的车子还在移动，哪怕是像蜗牛一样慢的移动，你强行挂入P挡，那个小小的驻车棘爪就会和变速箱里的齿轮发生剧烈的撞击。
就像你拿着锤子去敲一个很脆的东西，敲一下可能没事，多敲几下，或者在你手里的东西还在晃动的时候去敲，那是不是就直接碎了？
这种撞击，轻则导致棘爪磨损变形，时间长了就会出现P挡挂不上或者挂不稳的情况；重则直接把棘爪撞断，甚至损坏变速箱内部的其他精密部件，那维修费可就不是小数目了。
所以啊，停车的时候，一定要等到车子完全、彻底地停稳了，感觉到车身一点晃动都没有了，再稳稳地、轻轻地把挡位推到P挡。
慢一点，稳一点，才能让你的变速箱少受罪，多活几年。
总结一下：善待变速箱，就是善待你的钱包！
你看，说了这么多，你是不是也发现，很多时候，变速箱出问题，真不是它自己“娇贵”，而是咱们平时开车时，那些不经意的小习惯，在一点点地“折磨”它。
变速箱它不会说话，它不会喊疼，它只是默默地承受着你每一次“任性”的操作，等到它真的“罢工”了，你才会发现，原来它已经“遍体鳞伤”了。
所以啊，咱们作为车主，既然买了自动挡车，享受了它带来的便利，那也得学着点，怎么好好地对待它。
那些从“远古手动挡时代”流传下来的“经验之谈”，在现在精密复杂的自动变速箱面前，很多都已经过时了，甚至是危险的。
技术在不断发展，汽车也越来越智能化，但善待变速箱的智慧，其实并没有那么高深莫测，它就藏在咱们平时驾驶的每一个细节里，藏在汽车说明书的字里行间。
多花点时间了解一下，多一点耐心去规范操作，远比追求一时的操作便利，更有价值，也更能省钱。
你想想，下次你再挂挡的时候，是选择那些“伤车”的习惯，还是选择那些“护车”的正确操作呢？
你的一个小小的改变，可能就能让你的变速箱多活好几年，省下好几万的维修费。
这笔账，怎么算都划算，你说是不是这个理儿？
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