中国汽车这架“马车”一路狂奔，那动静，搁谁都得咂摸咂摸滋味。
你说它顺风顺水吧，那销量简直是芝麻开花——节节高，比亚迪的财报更是金光灿灿，新能源车渗透率也跟坐了火箭似的，嗖嗖往上窜。
可你要说它就没点糟心事儿吧，长城汽车魏总那句“汽车圈的雷曼时刻”的暗喻，立马就成了导火索，引得“华夏铁骑药丸”的论调甚嚣尘上，满天飞。
这冰火两重天的戏码，着实让人有点儿云里雾里，摸不着北。
这出戏的开端，还得说是魏总那句听着就让人脊背发凉的话。
原本嘛，大佬之间隔空过招，互通有无，也算是行内司空见惯的桥段。
可坏就坏在，这话茬儿太容易引人遐想了。
“雷曼”是啥结局，地球人都知道。
于是乎，一些人就跟福尔摩斯附体似的，拿着显微镜，扒拉中国车企的家底，仿佛发现了什么不得了的“阿喀琉斯之踵”。
他们嚷嚷着，你看，这家车企的负债率都快爆表了，那家车企的总负债都能赶上一个小国的GDP了！
活像中国汽车行业明天就要集体跳崖似的。
但平心而论，这种论调站得住脚吗？
咱们得承认，车企这行当，那可是个烧钱的无底洞。
研发要砸钱，生产要投钱，营销更是个吞金兽。
尤其是眼下，新能源汽车技术迭代的速度堪比光速，谁敢在研发上抠抠搜搜，那就是自掘坟墓。
可问题在于，这些真金白银砸下去，短期内很难看到立竿见影的回报。
这就导致很多车企账面上看着债台高筑。
但区区一个数字，就能盖棺定论，断言中国汽车的死期将至吗？显然是图样图森破。
关键得看是什么性质的负债。
有息负债和应付账款，那可是云泥之别。
前者是实打实欠银行的，利息一分都不能少；后者是欠供应商的货款，付款周期长短，那都是商业谈判的范畴。
拿着应付账款说事儿，却对企业规模和营收视而不见，那纯粹是胡搅蛮缠，睁眼说瞎话。
再说了，难不成只有咱们的车企才玩“负债经营”这一套？
奔驰、宝马、大众，哪个不是负债累累？
只不过人家是百年老店，家底殷实，抗风险能力强。
咱们的车企，起步晚，根基浅，负债高那么一点点，也在情理之中。
关键在于，这些负债是不是能带来正向收益，是不是能驱动未来的增长。
更何况，比亚迪2024年的成绩单已经明明白白地摆在那里了。
人家一路高歌猛进，利润翻了好几番。
这说明啥？
说明中国车企里头，并非都是在“击鼓传花”，至少有一部分，已经杀出了一条血路，找到了自己的节奏。
与普罗大众的认知相悖的是，中国主流车企的财务状况，或许比你想象的要稳健。
起码，比某些日薄西山的外国老牌车企，要健康得多。
还有一点值得注意，那些揪着“负债率”不放的人，往往对中国汽车的市场份额讳莫如深。
如今，中国品牌在国内的销量已经占据半壁江山，甚至更多，新能源渗透率更是芝麻开花节节高。
这又说明了什么？
说明中国消费者正在用真金白银为中国汽车摇旗呐喊。
更别提那耀眼的出口数据了。
连续两年蝉联全球桂冠，比亚迪等品牌在海外市场攻城略地，势如破竹。
这可不是靠低价倾销的障眼法，而是靠货真价实的技术和产品力。
所以，那些对中国汽车横挑鼻子竖挑眼的人，到底在顾虑什么？
是害怕中国汽车真的雄起，砸了他们的饭碗？
当我们习惯性地将矛头指向“竞争对手的恶意中伤”时，是否也应该反躬自省，审视中国汽车自身存在的短板？
盲目扩张、过度营销、忽视品控等等问题，是不是也应该敲响警钟，引起重视？
当然，对于那些兴风作浪、散布谣言的宵小之徒，必须绳之以法，让他们付出应有的代价。
但更关键的是，中国车企要苦练内功，用实力说话，用产品征服市场。
唯有如此，才能真正做到任尔东西南北风，我自岿然不动。
毕竟，真金不怕火炼，实力才是硬道理。
中国汽车的命运，终究还是掌握在自己手里。
全部评论 （0）