比亚迪宋家族OTA升级实录：危险加塞提醒与偏置泊车体验

比亚迪宋家族OTA升级实录：危险加塞提醒与偏置泊车体验

宋Pro那天刚做完保养，师傅边收工具边念叨，说最近这批比亚迪又有新花样了。隔壁修理厂老李插话，“听说能自己收后视镜了，窄地方不用下车瞎折腾。”我还真没注意过这功能，上次在小区地下停车场蹭到柱子，后视镜卡得死死的，那会儿还想着要是能自动收起来就好了。

其实，这回王朝网的宋家族——包括宋Pro和宋L系列——都推了个OTA升级。听销售顺嘴一提，说总共加了二十多项新东西，还把体验也调了一遍。最扎眼的是那个“危险加塞提醒”，据说开着高快领航辅助（HNOA）的时候，要是前面有车突然变道冲你来，系统会闪灯、鸣笛，两下子全给你整明白，不光自个儿安全，也算给旁边司机提个醒。我试过一次，在环城路上遇见一辆黑色SUV横插进来，还真响了一声喇叭，把我吓得脚下一抖。

群里有人聊起通行效率优先功能，说是在高快领航模式下，这玩意儿会根据路况自己调速度，有点像老司机踩油门那种感觉，但偶尔还是觉得反应慢半拍。有位北方朋友吐槽冬天毫米波雷达不太灵敏，下雪结冰之后目标识别不稳，不过售后师傅讲这次升级专门优化了雷达感知能力，“现在算法聪明多咧！”

辅助泊车场景也有些细节上的变化，比如窄车位自动收后视镜、偏置泊车，还有啥头部先入再倒出来这种操作。有时候小区里停车线画歪，一直斜着停，看着心烦。这次新功能据说能适应这些乱七八糟的情况，不用手动调整那么费劲。

大灯高度和转向灯控制策略也被重新梳理了一遍。我记得之前夜里跑郊区，总觉得大灯打得太低，新版系统可以直接在屏幕上微调档位，再不用钻菜单找半天；还有驾驶辅助限速范围，现在优先走用户自定义设置，以前总跟官方默认值较劲，终于省事不少。

智能座舱方面，高阶版DiLink 100系统更新挺热闹。新增镜像模式、导航流转，还有音乐续接播放什么的，上周带娃去郊外露营，用大屏看动画片，小孩乐坏了。不过群友反映隐私模式切换麻烦，有时候误触还以为出bug，其实只是逻辑改掉而已。另外地图体验提升不少，以前定位飘忽，现在基本准头够用；空调舒适性加强，据邻居王姐讲夏天送风更柔和，她坐副驾不再喊冷腿疼。

还有件事值得琢磨，比亚迪推出所谓“智能泊车安全兜底”权益，就是如果用APA或AVP等自动泊车时万一算法失误撞到啥，比亚迪承诺维修费用他们兜底。不管是不是首任用户，只要搭载天神之眼系统都终身享受。这政策在圈子里传开以后，好几个二手商都开始留意带这个配置的车型，说以后卖出去更好交代责任问题。

关于动力配置，我印象比较深的是宋Pro DM，全系都是1.5升插混机头+120千瓦电机，有75公里跟115公里两种续航可选（CLTC工况）。销售曾随口提一句：“其实市内通勤选75公里就够用了，多的钱留着吃烧烤。”至于价格嘛，从10万出头到14万多之间徘徊，看个人预算吧。

至于宋L系列，那就复杂点，有DM插混跟EV纯电两套方案，共十八款车型摆在那里。据技师透露DM版本发动机最大功率74千瓦、电机160千瓦，可以跑75、112或者160公里三种续航（也是CLTC工况）。EV则分两驱四驱，两驱分150千瓦和230千瓦两个马力段；四驱直接拉满380千瓦，总之就是想咋配咋配。实际续航据群友自测下来550—662公里都有，但冬季掉电还是逃不过现实规律。“南方城市好点，北京去年冷成狗。”

销量方面，今年7月的数据我翻过懂车帝榜单：宋Pro DM卖出去11880台，排第七；紧接着是宋L DM 11607台，第九名；纯电那块1133台，第32名。在地库碰见一个老哥，他刚买的新款EV，一脸懵逼问怎么激活智慧空调，我帮他捣鼓半小时才搞定。他最后一句话挺逗：“买比亚迪就是图省心，这回又让人操心。”

最后信源嘛，大部分信息都是懂车帝产品频道顺便扒来的，加上一堆微信群里的闲聊杂音，就当生活碎片吧。有些参数技术细节，是维修站师傅嘴巴碎念出来，也难保百分百准确哈。

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