大众高尔夫GTI五十周年纪念版要来了，六月二十号释出，是不是撩拨得人心痒痒？
特别是那三百匹啸叫的马力，想想就带劲儿。
但是且慢，现款GTI都二十万打底，这纪念版岂不是要奔着三十万的价位去了？
这就衍生出一个耐人寻味的问题：砸锅卖铁弄一台“家用车”的性能尖货，到底图个甚？
准有人要嚷嚷，这还用问，为那份赤子之心呗！
GTI这仨字母，可不单单是一辆铁疙瘩，更是不少人的韶华岁月，是驰骋与激情的具象化。
这话倒也不假，情怀这玩意儿，有时候的确能让人脑门一热，挥金如土。
但细品滋味，情怀这东西，能当干粮啃吗？
咱们先溜一眼这车。
扮相升级，力道增强，纽北刷圈速也安排上了，明摆着就是剑指性能。
可问题是，现在这个价码的“高性能”燃油车，可不是一枝独秀，竞争对手那叫一个摩肩接踵。
里点名的伊兰特N和领克03+，哪个也不是善茬儿。
伊兰特N，那可是根正苗红的N部门嫡出，赛道基因镌刻在骨子里。
领克03+，国货性能车的扛把子，配置和性能也都可圈可点。
更何况，电车时代都兵临城下了，三十万都能搞到加速比GTI还迅猛的电车了，譬如特斯拉Model 3 Performance，零百加速分分钟教GTI做人。
那为啥还要执拗地坚守燃油车这块阵地呢？
这就是各执一词的观点了。
有人笃定，电车再快，也少了燃油车那种拳拳到肉的机械质感和驭控乐趣。
发动机那雄浑的嘶吼，换挡时那富有韵律的顿挫，这些都是电车难以企及的。
这就好比用CD机和MP3听曲儿，音质兴许旗鼓相当，但意境就是天差地别。
另有人觉得，燃油车加油便捷，续航焦虑没那么如芒在背。
毕竟，不是所有地方都星罗棋布着充电桩，也不是所有人都有私家充电桩可用。
但换个角度看，也有人觉得，燃油车已是日薄西山，迟早要被电车扫进历史的垃圾堆。
与其倾囊购入一个“老物件”，不如拥抱未来，入手一辆更环保、更聪慧的电车。
况且，现如今油价高企，开燃油车简直就是在烧钱玩儿。
所以，这事儿就颇有些玩味了。
买GTI五十周年纪念版，乍一看是买车，实则是买一种活法，一种对速度与激情的酙饮。
但这种追逐，在今时今日，是不是有点“逆水行舟”的意味？
当我们习以为常地将缘由归结于“情怀”二字时，是否忽略了更深层次的潜流涌动？
或许，是对传统汽车文化的一种守望，是对电车“寡淡”驾驶体验的一种抵触。
又或许，是对“性能车”这顶桂冠的最后一点执拗。
单从销售数据来看，伊兰特N和领克03+，似乎并没有对GTI构成泰山压顶般的威胁。
这恰恰说明，依旧有一部分人，愿意为这份“情怀”慷慨解囊。
但关键在于，这部分人，到底有多少？
话又说回来，大众推出GTI五十周年纪念版，本身也是一种风向标。
它在昭示着我们，燃油车并未寿终正寝，性能车仍有立锥之地。
只不过，这块市场正在变得愈发褊狭，愈发细分。
就像胶片相机一样，纵然已被数码相机取而代之，但依旧有一批死忠粉对其不离不弃。
所以，掷三十万金购入一台GTI五十周年纪念版，到底值不值当？
这取决于你心之所向。
如果你渴求淋漓尽致的性能，追逐风驰电掣的速度，那电车或许更合你的胃口。
但如果你沉醉于一种感觉，一种情怀，一种对传统汽车文化的缅怀，那GTI五十周年纪念版，或许就是你的那杯茶。
就像开篇点题的那样，花三十万买一台“家用车”的性能版，究竟图个啥？
图的，或许就是那份难以言喻的愉悦吧。
就像儿时省吃俭用攒钱买游戏机，明知不甚实用，但就是想据为己有。
这或许就是GTI的迷人之处吧。
只是，在电动化的浩浩汤汤之下，这份愉悦，还能绵延多久呢？
这恐怕是所有燃油车拥趸，都需要扪心自问的命题。
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